Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
191 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
Fig. 2. Motortågsätt å Dala—Ockelbo järnväg
med träkolgas-generator.
dersökningar givit vid handen, denna generator är den
enda av alla generatorerna, som slagit igenom och fått
en stor praktisk användning.
Innan vi beslöto oss för generatorn underkastade
vi den en ingående undersökning på platsen. Det visade
sig att generatorn var av en utomordentligt enkel
konstruktion och fungerade mycket säkert. Den var redan
vid den tiden i vidsträckt användning, och belåtenheten
med densamma var allmän. Som vi ansågo att
generatorn måste ha stor betydelse ej endast för våra banor
utan för en hel del andra ändamål träffade vi en
överenskommelse, varigenom vi förvärvade ensamrätten för
generatorn i de nordiska länderna. För sakens
exploatering ha vi bildat ett aktiebolag, Ab. Motorgas,
Stockholm. En generator är redan här och insatt på en
motorvagn på Dala-Ockelbo-Norrsundets järnväg, och
en större sändning generatorer är på väg.
Vad generatorns konstruktion angår så är den som
de andra generatorerna grundad på suggasprincipen.
Gasen framställes på så sätt att luft, blandad med
vattenånga, suges genom glödande träkol. Genom ett
flertal detaljanordningar uppnås en synnerligen god och
tillförlitlig funktion av generatorn. Sålunda avger den
momentant en gasmängd motsvarande plötsliga
belastningsvariationer. Den tål snedställning och stötar och
är lättskött och driftsäker. Den har inga rörliga delar.
Utan att ingå på dessa olika detaljer, som i stor
utsträckning äro patentskyddade, skola här anföras några
fakta av intresse rörande generatorn jämte några
allmänna synpunkter på de fördelar, som gasdriften
erbjuder.
Införandet i bensinmotorn av en gas i st. f. en
förgasad vätska (bensin eller sprit) medför ett par
betydande fördelar. Bensinen har vid låg temperatur och lågt
varvantal en tendens att kondensera. En motor gående
på bensin är svår att starta vid låg temperatur och
Fig. 3. En 5 tons lastbil med
träkolgas-generator.
Fig. 4. En 50 hkr kedjetraktor med
träkolgas-generator.
tvärstannar då den överbelastas. Detta beroende på
kondenseringen. Kolgasen har ingen av dessa nackdelar.
Motorn kan startas hur kallt det än är. För övrigt har
gasen större effekt ju kallare den är. Vid
överbelastning, då motorns varvantal sjunker, tänder likväl
gasen, och motorn fortsätter att gå. Motorn liksom
»segdrar» ungefär som en ångmaskin. Härtill kommer att
motorn arbetar tystare och lugnare med gas än med
bensin. Dessa förhållanden ha väckt särskild
uppmärksamhet hos dem, som sett den första här införda
generatorn i drift.
Ingen som helst förändring på motorn behöver
vidtagas, och iman kan, om man så vill, köra motorn
omväxlande på bensin och kolgas. Man kan, medan
motorn är i gång, succesivt gå över från det ena till det
andra bränslet.
I fråga o;m effekten på motorn vid kolgasdrift är
att märka, att vid motorer med lågt
kompressionsförhållande effekten sjunker något, alldeles som vid
användandet av sprit i sådana motorer. Är motorn
hög-komprimerad blir det praktiskt taget ingen
effektminskning.
Beträffande generatorns skötsel må följande
anföras.
Sedan generatorn en gång satts i gång släckes den
ej på långa tider. När körningen för dagen är slut
avstänges luften och generatorn kan sedan stå glödande i
2 à 3 dagar och är på så sätt klar för körning.
Förbrukningen av kol under ett dylikt stillastående är så
obetydlig, att den knappt behöver tagas med i
räkningen. Kolet medföres i cylindriska plåtbehållare,
»patroner», rymmande omkring 8,5 kg. Genom denna
anordning sker påfyllningen av kol i generatorn lätt och
renligt.
Det enda, som behöver göras före dagens körning
är att fylla generatorn med kol och en behållare med någ-
Fig. 5. En 100 hkr armétraktor med
träkolgas-generator.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
