Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
281 , INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
Sveriges reguljära transoceana sjöfartslinjer år 1924.
tiska Indien. Detta bolag sysselsätter f. n. 9 fartyg,
inklusive 3 motorfartyg, om sammanlagt ungefär 51 000
briuttoton.
Därnäst i ålder bland hithörande svenska rederier
kemmer Svenska Amerika Mexiko linjen, som började
sin verksamhet i slutet av år 1912. Från år 1914 har
trafiken uppehållits på två router, en nqrdlig och en
sydlig, av vilka den förra upprätthållit förbindelse
mellan Sverige och hamnar på Förenta staternas ostkust
och den senare huvudsakligen med hamnar vid
Mexikanska viken; utom svenska hamnar anlöpas även
hamnar i Norge, Danmark och Östersjöprovinserna. Detta
bolags tonnage uppgår f. n. till omkring 21 500
bruttoton.
Svenska Amerika linjen öppnade trafik mellan
Sverige och Förenta staterna i slutet av år 1915. I
motsats till övriga hithörande linjer upprättades denna från
början för pasagerartrafik. Verksamheten, som under
kriget delvis var nedlagd, har sedan återupptagits och
utvidgats genom anskaffandet av nytt tonnage.
Fartygsbeståndet utgöres f. n. av tre stora passagerarångare,
varav två om vardera 12 846 och en om 11 200
registerton.
Stockholms rederiaktiebolag Svea, som bildades för
över 50 år sedan och äger omkring 100 ång- och
motorfartyg med ett sammanlagt tonnage av omkring 101 000
bruttoton, skall under år 1924 öppna en reguljär linje
— Svea-linjen — för fraktfart mellan Östersjöhamnar
och Förenta staterna. Trafiken skall uppehållas av
ång-och motorfartyg om vardera ungefär 7 500 ton d. w.
Utom de linjer på transoceana länder i egentlig
mening, som upprätthållits av ovannämnda rederier,
hava å kartan jämväl inlagts de från Sverige utgående
reguljära ångbåtslinjerna på Medelhavsländerna och
Västafrika. Sistnämnda linjer upprätthållas av följande
rederier:
Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd:
Sverige—Marocko, Sverige—Algeriet—Tunis—Tripolis, Sverige—
Västafrika.
Rederiaktiebolaget Sverige—Levanten (Svenska
Orientlinjen): från Göteborg till åtskilliga hamnar vid
Medelhavet och Svarta havet.
Aktiebolaget Sandström, Stranne & Co.: Svenska
Marockolinjen, Svenska Västafrikalinjen.
(Enl. Komm. meddel:n, 15 aug. 1924.)
Tullskydd för den japanska färgämnesindustrin.
Svenska beskickningen i Tokio har insänt texten
till en japansk förordning av den 7 sistlidne juni
rörande tillstånd för införsel till Japan av färgämnen, som
framställas ur koltjära samt ur förbindelser med
koltjära härledda kemiska produkter (med undantag för
läkemedel och karbolsyra). Införandet av ett
licenssystem för dylika ämnen kom som en fullkomlig
överraskning, meddelar beskickningen, och syftemålet därmed är
skydd för den inhemska färgämnesindustrin, som
uppgives befinna sig i ett fullkomligt nödläge. Emellertid
stadgas i förordningen, att densamma icke är tillämplig,
ifall cless bestämmelser strida mot gällande handels- och
sjöfartsfördrag. Enligt vad beskickningen inhämtat,
erfordras intet tillstånds utverkande för länder, vilka
såsom Sverige hava dylika fördrag med Japan. Däremot
erfordras, att importören ingiver en förklaring,
innehållande uppgift å tillverkarens namn, säte, varans
tillverkningsort, beteckning och mängd till tullkammare å
plats, där importen äger rum. Dessa uppgifter skola
vara legaliserade av japansk konsul å ort, där varan
tillverkats, inköpts eller därifrån densamma avsänts, eller,
om japansk konsul ej finnes, av tullmyndighet eller
annan officiell myndighet- eller handelskammare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
