Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
340
I N D ü STR I T I DN I N GEN NORDEN
De tekniska nyheterna på 1924 års Salon de
1’Automobile, nyligen öppnad i Grand Palais i Paris,
äro fåtaliga och föga genomgripande.
Framhjulsbromsen tycks vara föremål för det
största intresset, ehuru den ju numera icke är någon nyhet.
Blott en mera betydande fransk bilfabrikant utställer
vagnar utan denna utrustningsdetalj, omtalar en
meddelare till Sv. D. Den engelska Rolls-Royce har
uppgivit sitt motstånd -mot det nya bromssystemet.
Firman har utexperimenterat ett självständigt system, i
vilket en servomotor, pedalmanövrering av två bromsar
fram och två bak samt två fristående bromstrummor på
bakhjulen ingå som detaljer. Austin och Morris ha
likaledes utökat sina specifikationer för 1925 med
fyr-hjulsbromsning.
Ballongringar ha accepterats för småvagnar, och
man medger gärna att de öka körbekvämligheten, men
synes tveksam beträffande deras användbarhet på
snabbare ekipage. På vagnar vilkas maximihastighet ligger
under 100 km i timmen, ha de i regel apterats, men på
större bilar och sportmaskiner ha de vanliga
högtrycksringarna bibehållits. Förklaringen till denna
skepticism mot en förbättring, som t. ex. amerikarnerna belt
gått in för, torde vara det faktum att den franske
bilisten som regel är en framstående fortkörare och att
lågtrycksringen ej fullt lämpar sig för kurvtagning med
gaspedalen i bottnen.
Dess större är överflödet på nya modeller, skriver
samma tidning, och ett par torde vara av intresse för
svenska motormän. Fiatfamiljen har utökats med en
ny medlem, en liten 4-cylindrig vagn på endast 902
kbcm cylindervolym, men ändock bromsande 22 hkr
och kapabel för en landsvägsfart med tvåsitsigt
karos-seri av modiga 90 km. Voisin har en ny typ i 1
litersklassen, liknande den kända mindre modellen, men
överlägsen i kraftutveckling. Vid 4 000 varv bromsar
motorn 44 hkr och ger 115 km hastighet. Voisin
behåller för den kommande säsongen sin Perrotbroms,
men tillägger en ny belgisk uppfinning, den s. k.
De-wandre vakuum-servo-mekanismen, vilken för
bromsningen utnyttjar det vakuum som uppstår i
insugningsröret vid tomgång. Nyheten har grundligt utprovats
före apterandet och befunnits vara tillförlitlig och
lättskött; ingen motorkraft går förlorad och
servomekanis-men är lika effektiv vid körning back som framåt.
Slutligen må nämnas Citroën, som standardiserat
lågtrycks-ringar på alla modeller och presenterar en del nyheter i
karosseriväg, samt Hispano-Suiza, som visar en ny
6-cylindrig vagn om 20 franska skattehästar.
Notiskrönika.
Fortsatta borrningsundersökningrar efter malm.
Sveriges geologiska undersökning begär hos k. m:t att få
disponera 3 000 kr till fortsättande av ett djupborrhål på utmålen
Bjurforsgruvan nr 2 och Bjurforsgruvan nr 3 inom Västerb.
län. Enligt nya rön föreligger möjlighet, att de djupa borrhål,
som i fjol neddrevos inom utmålen i fråga, endast träffat en
sydligare parallellzon till huvudmalmen. För planläggningen
av malmfältens utnyttjande synes därför vara av största vikt
att redan i höst få fortsätta ett av djuphålen minst 40 à 50 m.
Kommerskollegium, som vitsordar den stora betydelsen av
frågans omedelbara klarläggande, tillstyrker framställningen i
fråga.
Inhemsk fi ygm ot ort il l verk n i ng. Civiling. F. Egnell har
som bekant erhållit i uppdrag att verkställa utredning om
inhemsk flygmotortillverkning. Sedermera har denne hos
marinförvaltningen bl. a. föreslagit utredande av typfrågan. På
grund härav har nu marinförvaltningen efter överenskommelse
med arméförvaltningen för sin del utsett chefen för marinens
flygväsende, kommendörkapten Lübeck, chefen för
ämbetsverkets torpedavdelning, kommendörkapten Simonsson, samt
civiling. T. Ångström till representanter såväl vid överläggningar
ang. sättet för utredningens bedrivande som vid utredningens
verkställande.
Statens isbrytare. I slutet av oktober förmodas
regeringen besluta om typen för den nya isbrytaren. Därefter
infordras anbud och beställning bör kunna ske i december.
Isbrytaren skulle då vara färdig vid ingången av
vinterkampanjen 1925—1926.
Chalmersska nybyggnadskommittén har till
entreprenörer antagit för värme- oeh ventilationsanläggningar Nordiska
värme- och ventilationsab. (Värmebolaget) samt för gas-,
vatten- och avloppsledningar A. J. G. Bissmarck & Co. ab.
Ab. Arctic, Stockholm, hemställer till regeringen om ett
manufakturförlagslån på 300 000 kr för exploateringen av
vissa patent och uppfinningar inom det kyltekniska området,
enligt vilka, kan byggas en kontinuerligt arbetande kylmaskin
utan rörliga delar. Försöksmaskiner ha redan ett par månader
varit i drift med tillfredsställande resultat. Möjlighet finnes
nu att framställa, kylmaskiner, lämpliga för hushållsändamål
och tillräckligt enkla och billiga att kunna säljas till en
större allmänhet. Bolaget har för avsikt att förlägga
tillverkningen av kylmaskinerna till sin verkstad i Motala.
Till stadsingenjör i Skövde har drätselkammaren
därstädes antagit civiling. E. Vallin, Landskrona, som tillträder
befattningen den 20 oktober.
Birkaregulatorn i de stora indnstriländerna. Ab. Birka
regulator har träffat licensavtal med firman Scherbius & Ritter
i Berlin. På grund av denna senare firmas samarbete med flera
av Tysklands större tillverkare av elektriska värmeapparater
komma Birkaregulatorerna, vilkas användning till kanske
största delen faller inom detta område, säkerligen att få ökad
användning. Företag för exploatering av uppfinningarna i
England och Frankrike och U. S. A. komma dessutom att inom den
närmaste tiden startas.
Biltrafiken skakar sönder husen. Stockholms
fastighetsägareförening har ingått till överståthållareämbetet med en
skrivelse, vari påpekas, att en hel del äldre hus tagit skador av
den tyngre biltrafiken. Föreningen vädjar till
överståthållareämbetet att taga under övervägande vilka åtgärder, som böra
vidtagas till förekommande av dessa olägenheter, och fäster
särskilt uppmärksamheten vid vikten av att
automobilomnibu-sarna förses med pneumatiska ringar.
Mera bilar för Skandinavien. Till Sydsv. D. har
meddelats fr. Köbenhavn att även den franska automobilfirman
Citroën kcimmeT att, liksom Ford och Chevrolet, anlägga en
central för Skandinavien. Den franska firman har hyrt lokaler
i frihamnen för magasinering av 100 bilar. Monterings- och
reparationsverkstäder skola inom kort uppföras inne i staden.
Endast två fransmän anställas vid företaget i Köbenhavn, vilket
blir centrum för handeln på Skandinavien och Östersjöstaterna.
För övrigt skola danska arbetare anställas.
— En ny stor Fordfabrik kommer att öppnas i november i
Sydhavnen i Köbenhavn. Den skall vid full drift kunna
framställa 600 vagnar på dygnet. — Den svenska fabriken i
Stockholms Stadsgård torde någon gång å nyåret kunna börja med
tillverkning av 250 vagnar om dagen.
Köbenhavn—London per telefon ställer chefen för
danska telegrafväsendet i utsikt inoim nära framtid. Man
har redan ordnat telefonförbindelse med Prag och utom med
London hyser man planer att komma till tals även med Paris,
Bern och Basel samt Wien.
Tyska tulltariffen åter gällande i Rnlir. Beskickningen
i Berlin har inberättat till utrikesdepartementet, att enl.
pressmeddelande franske handelsministern officiellt förklarat,
att som den 21 sept. vid midnatt den tyska tulltariffen åter
skulle träda i kraft i det besatta området. Oin tvistigheter
skulle uppstå genom ändringen i tullsystemet komma
skiljedomstolar att inrättas.
Lantbrnksmaskinutställniiig i Paris. I slutet av
januari månad hålles i Parc des Expositions i Paris 4: de internat,
utställningen för lantbruksmaskiner, omfattande såväl 1
lantbruksapparater oeh maskiner som skogsavverkningsmaskiner,
m. m. Vidare upplysningar meddelas av Commissariat
Géné-ral du Salon de la Machine Agricole, 8, rue Jean-Goujon, Paris
VIII.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
