Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
419 , INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
Fig. 4. Elektrisk högspänningsångpanna, 600 kw, 3 x 6 000 voit, i samarbete med vaporackumulator.
För övrigt märkas i broschyren uppgifter om specialångpannor för spänningar över 15 000 voit, om
elektriska ångackumulatorer, om elektriska ångpannor i samarbete med vaporackumulatorer, m. m. tillhörande
detta fack. K. Nn,
förmåga, dvs genom utblåsning.
Den ger vidare icke anledning till
ljusbågsbildning såsom vid pannor
där effekten ändras genom höjning
eller sänkning av vattennivån.
Effektutvecklingen sker i
regleringsrören på ett avsevärt
djup under vattenytan. Härigenom
undvikes all häftig kokning i själva
vattenytan. Då avdunstningsyta
och ångrum äro rikligt
dimensionerade och därjämte ånguttaget är
försett med vattenavskiljare,
erhålles en torr, högvärdig ånga.
Flettner-rotorfartyget.
I Chalmersska ingenjörsföreningens
Stockholmsavdelning höll fil. doktorn, ingenjör Gustaf Dalen, den
12 ds ett märkligt föredrag om den tyske ingenjören
Anton Flettners rotorsegeluppfinning.
Talaren redogjorde först för uppfinningens
teoretiska underlag, den s. k. Magnus-effekten, prof.
Bjerknes’ undersökningar m. fl:s arbeten, och övergick därpå
till en sammanfattande överblick på de praktiska
resultaten av Flettners verksamhet på området, så långt
dessa blivit bekantgjorda. Dr Dalén framhöll att det
hade visat sig mycket svårt att få exakta siffror
avseende rotorernas verkningssätt m. m. samt att han vid
ett besök nyligen i Berlin erarit, att även bland tyska
ingenjörer yppade sig en viss reservation i fråga om
betydelsen av den Flettnerska uppfinningen.
Obestridligt. vore dock att man på denna väg uppnådde
större-krafter än man förut tänkt sig. Redan år 1879 hade
den äldre prof. Bjerknes uti ett föredrag i Kristiania
påvisat sådana verkningar av vinden, som Flettner nu
utnyttjar, och under den på Bjerknes’ föredrag
följande diskussionen hade man mycket nära tangerat den
praktiska betydelsen. I själva verket vore den
ifrågavarande rotationseffekten i viss mån välbekant för
rutinerade tennisspelare, baseballspelare o. dyl., vilka
för-stode att bibringa bollen en viss rotation alltefter
önskan att kasta den längre eller kortare distans.
Beträffande ro torf arty gens sjöduglighet förmodade tal. atl
stabiliteten i hård vind och sjö skulle visa sig
tillfredsställande, men ansåg att teleskopcylindrar ej vore
nödvändiga till främjandet av stabiliteten. Ett
rotorfar-tygs förmåga att hålla upp emot vinden hade visat sig
kunna uppgå till 20. à 25 grader mot segelfartygens
minsta vinkel 30 grader.
Under den på dr Daléns föredrag följande
diskussionen bl. a. påpekade direktör Aug. Eskilsson
betydelsen för rotorsegelfartygens stabilitet av de alstrade
gyralkrafterna och därav uppkommande påkänningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
