Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
73 INDUSTRITIDNINGEN NOR D E N
tydda strävan. Att finna dugande medlemmar i en
sådan institution bleve måhända svårt, men
oöverkomliga behövde svårigheterna dock icke bliva. Redan nu
finnas ju sakkunnige, vilka ha att i licensfrågor, där
parterna ej kunna enas, värdesätta uppfinningar. Dessa
sakkunnige skola under ämbetsm annaansvar fullgöra sitt
arbete. Det torde väl ej vara svårare att framleta
erfarna och omdömesgilla personer även till medlemmar
i nu antydda institution. Vinsten med en dylik är
påtaglig. Uppfinnarna bleve sålunda så småningom
uppfostrade till att betrakta sina tankealster med nyktra
och ej överskattande blickar samt att framkomma med
skäliga och antagliga ersättningskrav. Köparna erhölle
genom institutionen möjligast uttömmande uppgifter
angående den ifrågavarande uppfinningens utsikter till
åstadkommande av vinst, och saknade således varje
rimlig anledning till förhalande av definitiv
uppgörelse. Rent spel parterna emellan bleve en given följd av
institutionens verksamhet. För uppfinnarna såväl som
för köpare av deras tankeprodukter, således för hels
det industriella samhället bleve en sådan institution
följaktligen av stort, av oskattbart värde.
Erik Kuylenstierna.
Den »informationsavdelning» inom
Uppfinnareföreningen, som förf. föreslår, finnes i viss mån sedan
flera år tillbaka uti föreningens »Tekniska nämnd»,
sammansatt av representanter för de större tekniska
facken. Deras funktion är baserad på åtagande —
oavlönat — att genom bedömning och råd bispringa
uppfinnare.
Red. av I. N.
Jensens hydrauliska propeller.
En framdrivare, eller latiniserat »propeller», av
fartyg har konstruerats av norrmannen H. Jensen,
Kragerö, med frångående av den vanliga roterande
ving-hjulstypen. Han har i stället upptagit den gamla idén
att medelst vattenpumpning åstadkomma fartygets
rörelse — således, om man så vill, en »hydraulisk
propeller». I den svenska patentbeskrivningen (nr 58 238)
framhålles bl. a. att konstruktionen avser att hindra
bildandet av skadliga virvlar.
Närstående fig. 1—5 åskådliggöra uppfinningen
schematiskt. I fig. 1 består munstycket av en konisk
tapp 1, som vid sin grundyta utvändigt är försedd med
en fläns 2. Vid dennas omkrets äro anbragta ett antal
hål 3, till vilka grenrören 4 äro anslutna. Den närmast
flänsen liggande delen av dessa rör är något
konvergerande, så att rörens yttre ändar komma att med sina
axlar ligga på ytan av en kon, vilkens spets ligger
utanför munstycket. I föreliggande fall infaller könens
spets i punkten A. Den koniska tappen kommer
således att ligga mellan rören 4 och hindrar bildandet av
skadliga virvlar. Hålen 3 i flänsen hava två diametrar,
i det att hålen närmast inloppet för vattnet har en
diameter, som motsvarar rörens inre diameter, så att det
ej uppstår skarpa kanter, som vilja hindra vattnet att
fritt strömma igenom. För samma ändamål äro hålens
kanter väl avrundade vid inloppet. För att underlätta
de konvergerande vattenstrålarnas avvikande, så att
de bliva parallella med fartygets rörelseriktning äro
rören 4 avskurna, såsom visas, icke vinkelrätt mot
deras egna axlar, utan vilkelrätt mot nämnda
rörelseriktning.
Flänsen 2 är vid periferin försedd med gängor och
inskruvad i en såsom pumpstator anordnad kapsel 5.
Denna är vid sin andra ände öppen för vattnets
inströmmande, och ett korsstycke 6 är försett med ett nav 7,
i vilket är vridbart lagrad en axel 8, som anslutes till
kraftkällan (ej visàt). Axelns inre ände är vridbart
lagrad i ett i den koniska tappen bildat lager 9. I
lagren 7 och 9 kan man anbringa rull- eller kullager för
att erhålla minsta möjliga friktion.
I kapseln 5 är på axeln 8 fäst en rotor 10 med ett
antal vingar eller skövlar 11 av lämplig form och
stigning. Kapseln och rotorn hava sådan form, att vattnet
ledes nästan från en kons spets ut till periferin av
dess grundyta, så att vattnet från pumpen kommer att
avgivas direkt till hålen 3 för rören 4 och bibehålla
och utnyttja det genom rotationen och glidrörelsen längs
den koniska ytan (rotorn) erhållna trycket.
För att öka ytan av de särskilda drivstrålarna äro
rören 4 vid sina utlopp försedda med invändigt
anordnade ribbor 12, fig. 2 och 3, så att utloppsöppningen i
sektion blir kors- eller stjärnformig. Ribborna kunna
sträcka sig något utanför rörens utloppsändar.
I stället för att fästa lösa rör på munstycket kan man
forma detta i ett stycke med rören, i det att i detsamma
bildas kanaler, som motsvara rören och som gå i samr
ma riktning som dessa.
Hq.2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
