Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan för Svenska
Uppflnnareföreningen o.
Stockholms Allin. Teknikerförbund.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.9
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 23 STOCKHOLM DEN 10 JUNI 1925
Innehåll. Ind. Norden: Spårvägar och Automobiltrafik. Av ing. Chr. Sylwan. — Tillverkning av stålrör vid National Tube Co. i
Pittsburg, U. S. A. Av C. L. — Den svenska kemiska industrin under 1924. — Teknikens varningar. — Föreningsunderrättelser. —
Maknaden för kemikalier m. m. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patent offentliggjorda av K. patent- och
registreringsverket. -— Patentverkets kungörelser ang. patent. — Eftertryck av signerade uppsatser utan angivande av källan förbjudes. —
Redaktionen påtager sig ej någon som helst obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
Spårvägar och automobiltrafik.
Föredrag av ingenjör Chr. Sylwan vid Chalmersska ingeniörsföreningens Stockholmsavdelnings
vårmöte den 29 maj 1925.
Under senaste vintersäsong har det som bekant
skrivits rätt mycket i Stockholms dagliga tidningar om
spårvägstrafikens förhållande till automobiltrafiken. Det
är från automobilismens sida som kampanjen inletts,
med ganska häftiga angrepp, och det förefaller som om
i anseende till åtminstone de kvantitativa
prestationerna bil- och bussväsendets förkämpar legat över i
fäktningen. Nu har det visserligen blivit tyst och man kan
möjligen säga att ett slags officiell förlikning ingåtts
mellan spårvagnarna och autoomnibussarna i Stockholm
i form av Aktiebolaget Stockholms spårvägars inköp
av aktiemajoriteten i Stockholms Centrala
omnibus-aktiebolag och övertagande av dettas rörelse, varom
avtal lär ha blivit träffat. Men principen för den
rullande masstrafiken på gatorna i en stad sådan som
Stockholm har härmed ingalunda blivit utbildad och
fastställd och ännu mindre kan detta anses vara fallet, om
den irreguljära biltrafiken medtages i problemet. Utan
tvivel kommer den allmänna trafikvåndan i
Stockholm att under sitt sökande efter lindring återigen
beträda detta område och då kan det icke skada, att man
rekognoscerat det bättre än hittills.
Såsom huvudargument för automobilomnibussen och
den vanliga automobilen gentemot spårvagnen har man
framhållit bilens stora smidighet. Beträffande
omni-bustrafik kontra spårvägstrafik påpekas till den förras
förmån de betydligt mindre kostnaderna och lättheten
att kunna inrätta eller lägga om trafiklinjer. Från
au-tomobilistiskt håll har man därför påyrkat, att
spårvägarnas förekomst måtte minskas för att ge rum åt den
spårfria motorvagnstrafiken, — ja det har t. o. m.
uttalats att spårvägarna borde alldeles slopas, så. att
omnibuslinjerna bleve ensamma om den reguljära
ga.tu-trafiken.
Vilken åsikt eller vilka sympatier man än kan ha i
denna angelägenhet, så förefaller det nödvändigt att
dessa båda färdmedel granskas i jämförelse med
varandra, innan man intager sin position.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
