Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
324 INDUSTRI TIDNING EN NORDEN
333
medelst ström som tillföres genom en särskilt
anordnad värmeströmsledning från
lokomotivtransformatorerna. För ändamålet förses nu en
hel del vagnar med elektriska
kopplingsanordningar på gaveländarna samt genomgående
kablar och elektriska värmeelement bredvid
ång-elementen. Härigenom blir det möjligt att
avvara värmefinkor i en hel del tåg och en
uppvärmningsanordning erhålles som bättre och
lättare låter sig reglera än ångvärmeledningen.
Elektrifieringen av västra stambanan erbjuder
en hel del nya detaljer, på vilka det här skulle
föra för långt att närmare ingå. Emellertid
torde det böra påpekas, att genom densamma
flera mycket viktiga frågor beträffande
järnvägselektrifiering erhålla sin lösning.
Först är det då frågan angående sättet för
undvikande av störningar i telefon- och
telegraflinjer, vilken hittills ansetts synnerligen svår att
på fullt tillfredsställande sätt lösa, som liär för
första gången i större skala erhåller sin lösning,
som genom redan företagna undersökningar visat
sig uppfylla till och med mycket högt ställda krav
på störningsfrihet.
Vidare har elektrifieringen blivit så utförd, att
sön-derfrätning av i närheten av banan framdragna
ledningar, vare sig av telefonkablar, vatten- eller
gasledningar, ej behöver befaras, detta på grund av att
enfasström kommit till användning.
Ett annat krav, att inga särskilda kraftstationer
skulle behöva byggas för elektrifieringen, har också
lösts vid västra stambanan, enär strömmen där uttages
från det förut bestående staten tillhöriga
landskraftnätet och omformas till den erforderliga banströmmen.
Detta har gått för sig på grund av att det varit
möjligt att, såsom ovan visats, öka avståndet mellan
inmatningspunkterna på banan. Härigenom vinnes
naturligtvis den ofantligt stora fördelen, att
kraftgenere-ringen inom landet kan helt standardiseras.
Fig. 9. Koppling mellan vagnar för elektrisk uppvärmning.
Slutligen ’ är att påpeka, att de omformarestationer,
som för järnvägselektrifieringen utföras, också
medföra betydande fördelar för det trefasiga
landskraftnätet, därigenom att de möjliggöra reglering av
spänningen å detsamma. Hade elektrifieringen utförts med
likström, skulle man kunnat vinna liknande fördel, men
avståndet emellan omformarna hade då blivit endast
omkring 20 km, vilket medfört, att beträffande
omformare för spänningsreglering å trefasnätet erhållits nå-
Fig. 10. Anordning av sugtransformatorhus vid Malmbanan.
Fig. 11. Kontaktledningen för Malmbanan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
