Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
158
INDU STRITIDN IN GEN NORDEN
Faran för explosion i biltank.
Torde vara obefintlig.
I senaste numret av tidskr. Brandskydd redogör
statens sprängämnesinspektör civiling. Gottfr. von
Feilitzen för en undersökning till följd av det senaste
mord-dramat i Stockholm. Vi tillåta oss här återge den
instruktiva redogörelsen.
*
Det uppskakande drama, som utspelades på
Kungsholmen natten till den 12 mars, varvid en droskbil
sprängdes med dynamit och passageraren dödades, har
beskrivits så utförligt i pressen, att några detaljer från
detsamma här icke komma att beröras.
Jag vill endast i korthet meddela de resultat, som
framgingo av sprängämnesinspektionens
undersökningar, samtidigt som jag en gång för alla vill undanröja
alla farhågor för eventuell explosion i bils bensintank.
Från flera håll ingingo nämligen till inspektionen
under utredningens gång förfrågningar, huruvida ej
det hela var att tillskriva explosion i biltanken.
Tydligt är ju, att ett dylikt resonemang måste
utgått från fullkomliga lekmän på bensinområdet, men
tyvärr lär allmänheten i rätt stor utsträckning blivit
uppskrämd av sådant ovederhäftigt tal.
Beträffande de verkställda undersökningarna
koncentrerades dessa på fastställandet av, dels var
sprängämnet varit placerat och dels vilket sprängämne, som
använts.
Vid försök till rekonstruktion av bilen i dess
ursprungliga skick, i den mån så kunde låta sig göra med
de illa tilltygade spillrorna, framgick, att en mycket
kraftig sprängladdning måste hava placerats på den
skyddsplåt, som täcker bensintanken. Denna
skyddsplåt, som hade en längd av 755 mm mellan
stödjepunkterna och en bredd av 300 mm samt en tjocklek av 3,8
mm, hade avslitits på tvenne ställen, och varje del var
så uppfläkt och tillvriden, att det var med svårighet
man kunde avgöra dess forna läge över bensintanken.
Den största av dessa hopvridna delar, vägande 3 i/2 kg,
hade slungats mot differentialhusets kåpa och
sönderskurit dennas bakplåt (om 2,6 mm tjocklek) på en längd
av 160 mm.
Bensintanken, vilken hade en plåttjocklek om 0,8 mm,
var avsliten på mitten, varjämte gavlarna skilts från
manteln.
Ehuru övriga delar av bilens bakre hälft gått i större
eller mindre spillror, var den kraftiga skyddsplåtens
sönderslitning och deformering tillräckligt bevis för
bedömandet av den plats, å vilken sprängämnet varit
placerat.
Frågan gällde vidare att söka konstatera, huruvida
spår av sprängämnen kunde återfinnas på
skydds-plåten.
Det känsligaste provet för en dylik reaktion är
di-fenylaminprovet, vilket vid minsta spår av nitrater
giver en starkt blå färgreaktion.
Plåten tvättades omsorgsfullt på översidan med
alkohol, vilken lösning koncentrerades genom indunstning,
och erhölls vid tillsättning av 1%-ig diffenylamin i
svavelsyra kraftig reaktion.
Till och med efter skyddsplåtens tvättning med
alkohol kunde man genom försiktig skrapning av plåten
erhålla tydliga bevis på att nitrater voro insprängda i
plåten.
Vid undersökning av plåtens baksida erhölls däremot
ingen som helst reaktion.
Såsom jämförande prov bringades’ små mängder
dynamit till fullständig explosion i Kasts fallhammare,
varefter stålytorna å de stämpelapparater, i vilka
explosion försiggått, undersöktes på enahanda sätt som
ovan beskrivits, och erhölls härvid liknande reaktion.
Provet är ytterligt känsligt, och erfordras endast
mikroskopiskt små kornrester av nitrater för att erhålla
tydlig blå färgreaktion.
Vidare återfunnos å plåtens översida å ett par ställen
tydliga kopparbeläggningar, vilka efter allt att döma
härrörde från den eller de tändhattar, som använts.
Att däremot definitivt fastställa laddningens
storlek var i ett så komplicerat fall som detta rätt
vanskligt och kunde endast gissningsvis bedömas till ca 4 à
5 kg. Den laddning, som i verkligheten använts •— 3
kg dynamit och 2 kg nitrolit — hade förutom bilens
sprängning förorsakat söndersplittrade fönsterrutor till
ett antal av 2 098 längs Pipersgatan och Bergsgatan
samt här och där å Parmmätaregatan, Kungsklippan,
Kungsholmsgatan och Schéelegatan, varjämte en del
husgerådssaker i våningar vid Pipersgatan och
Kungsklippan blivit förstörda. Knallen från explosionen hade
iakttagits till och med på avlägsna delar av Söder- och
Östermalm.
För att nu övergå till talet om möjligheterna av
explosion i en biltank må påpekas, att de nödvändiga
förutsättningarna för antändning av bensinluften i ett
bensinkärl äro följande:
1) att explosiv ångluftblandning finnes i kärlet, dvs
att den ovanför bensinytan befintliga luften innehåller
l!/2—6 volymprocent bensinånga,
2) att påfyllningslocket å bensinkärlet är borttaget,
3) att en brinnande tändsticka eller annan öppen
låga stickes ner i sprundöppningen.
Även om bensinluften i en biltank, som delvis är
fylld med bensin, ligger inom ovannämnda
explosionsgränser, vilket endast kan inträffa vid relativt låg
lufttemperatur, måste således locket avskruvas och den för
explosionen initierande lågan införas, för att en
tänd-ning skall inträffa. Denna manipulation kan emellertid
endast företagas, därest bilen står stilla, men aldrig med
en i gång varande bil.
Vad skulle nu effekten bliva genom ett dylikt mer
än vårdslöst tillvägagångssätt?
En biltank är tillverkad av 0,8 •— 1 mm tjock
galvaniserad plåt (å en del bilar av kopparplåt) med
falsade eller nitade samt lödda skarvar, varav en
längsgående å manteln samt tvenne skarvar för gavlarna.
En behållare av så relativt svagt material erbjuder ej
något större motstånd mot den i behållaren antända
explosiva ångluftblandningen. Någon direkt sprängning
blir därför ej följden, utan antingen fläks manteln upp
i skarven, eller ock lossnar en av gavlarna, varvid
bensinen rinner ut eller stänker omkring och det hela
inskränker sig till en mer eller mindre hastigt övergående
brasa, som torde kunna släckas med lämplig
handsläck-ningsapparat, om sådan medföljer bilen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:21 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1926/0160.html
