Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRITID NINGEN*! NORDEN
187
Fig. 10: varmluftsapparat.
att maskinen kommer i sakta gång. När torpeden
träffar vattnet tryckes skoveln in, oljan går förbi sliden
genom röret (38) och inkommer på överkant av
fördröjningskolven (11) som tryckes nedåt till dess oljan kan
passera genom röret (12) till tryckregwlatorn (C).
Tryckregulatorn har två kolvar, den undre (17) som
åverkas av tryckregulator fjädern (23) och den övre
(15), som är rörlig, oberoende av den undre delen, men
fast förbunden med tryckregulatorventilen (18). När
nu oljan, under ett tryck av, att börja med, 150 at,
kommer in emellan de båda kolvarna skiljas dessa åt,
som fig. 10 visar, men arbeta nu som en enhet, ventilen
lyftes och tryckregulatorn börjar arbeta.
I förbränningskammaren (D) sitter tändanordningen
(F). Vid hanens (119) omkastande avfyras
tänd-patronen genom att luft genom röret (32) kommer ovanpå
kolven (50) som slungas ned mot tändhatten, vilken
antänder raketsatsen (54, 55) som brinner kraftigt
under en halv minut. Men först sedan skoveln fällts kan
luft, bränsle och vatten tillföras
förbränningskammaren. Luft går då genom rör (62) till
bränslebehållaren (G) och bränslet (fotogén) tryckes genom silén
(65) och röret (45) till bränsleproppen (47), som har
regleringspropp. Samtidigt går luft genom rör (115)
till vattenbehållaren (H) och trycker vattnet genom sil
(118) och rör (40) till vattenregleringsproppen. Luft
och bränsle måste komma i noga till varandra bestämda
proportioner, för att tändning skall ske och detta
regleras genom resp. proppar.
Förbränningskammaren (D) har en kqpparklocka
(36) i vars topp spridaren (E) sitter. Tändpatronen
brinner redan då bränslet tillföres och är färdig att
tända, då lämplig blandning av bränsle oeh luft ägt
rum. Luft kommer genom rör (43) till rummet ovanpå
spridaremunstycket (E), bränslet kommer genom det
centrala röret. Spridaremunstycket är på undersidan
försett med tangentiella spår för luften och härigenom
uppstår en virvelrörelse, som medför en intim
blandning och finfördelning av bränslet och luften.
Blandningen tändes och brinner med en stor kraftig låga.
Luftmängden är ej nog för fullständig förbränning,
men nu strömmar luft genom kanalen (69) och genom
en mängd små hål (42) i klockans koniska del. En
del av luften passerar även klockans ytterkant,
ryckande med sig i finfördelat tillstånd det genom hålen i
ringen (37, 38) utströmmande vattnet, som blandas
med och avkyler lågan, vilken därvid dämpas, under
det vattnet delvis övergår till ånga. Biandgaserna
fortsätta därpå in i maskinen. Vatteninsprutningen tjänar
sålunda även till att reglera temperaturen på gasen,
vilken icke bör överskrida 300° C.
Fig. 12 är en fotografisk ändvy av maskinrummet på
en varmluftstorped, där varmluftsapparaten visas i sin
verkliga, hopträngda form — av maskinen synes
knappast mera än en cylinder (M) och förbindelsen (12)
med förbränningskammaren.
Smörjning av maskin, axlar m. m. tillgår som
beskrivits för kalltorpeden, men som distanserna
fördubblats kräves större volymer olja och två
lågtrycksolje-behållare (96, 97) äro insatta.
Tmpedgyroskopet. En av de förnämsta
uppfinningarna inom torpedväsendet är användningen av ett
gyro-skop för styrning av torpeden sidovägen. Utan detta
Fig. 11: stjärtstycket.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
