Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utföringsformer .och allmänna beräkningar
Fig. 1/26. Fig. 1/27.
Fig. 1/26 och 1/27. Olika utförande av svängkran med fast pelare av fackverk.
Svängningsfriktionsmotståndet erhålles
enligt samma ekvation som i föregående
fall.
Fördelar: Enkelt att anordna motvikt,
ringa vikt på utliggaren.
Nackdelar: Genom att lastmomentet måste
överföras genom utliggare och pelare blir
konstruktionen tung, när det gäller större
laster.
d. Svängkran med hjulsvängskiva
Utförandet användes för lastmoment
upp till 50 tonmeter. För lastmoment ^50
tonmeter är detta utförande ej lämpligt,
enär man i så fall måste lägga in ett fler*
tah hjul, vilket komplicerar konstruk*
tionen. Lastmomentet upptages även i
detta fall av enbart lodräta krafter. Två
hjul erfordras framtill för att erhålla till*
räcklig stabilitet. Baktill räcker det med
ett hjul, enar lagertrycket ej blir så stort
där.
Hjultrycket erhålles per hjul, jfr fig.
1/28 enligt följande:
Vid två framhjul:
_1 V(Re+av)
’ 2 Re+*r
vid en bakrulle:
V (*r-av)
Motvikten skall vara så anordnad att
såväl vid full last som vid krän i vila
resultanten V faller innanför hjulkransen.
Som säkerhetsåtgärd är kranen även för*
sedd med en centrumtapp som upptager
eventuella dragpåkänningar, men under
normala förhållanden belastas dock ej den*
na tapp, utan tjänstgör endast för centre*
ring av rörelsen.
Svängningsfriktionsmotståndet erhålles ur
följande ekvation:
där /= rullfriktionens hävstångsarm =
= 0,05 m
Re — hjulkransens medelradie (fig. 1/28)
MASKINTEKNIK
435
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
