Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Konstruktionsdetaljer
3. För lamellkätting
Skivor för lamellkätting utföras alltid
tandade.
Verkningsgraden är ^ = 0,96.
Anslutningar
i. För stållinor
Fig. 3/8—3/9 angiva några olika sätt
att ansluta linändar. Den i fig. 3/8 visade
metoden att insplitsa den över kausen
uppåtböjda linändan i den bärande linan
användes numera endast för mycket små
uppfordringar. Konstruktion av linlås
med klämplattor av utböjda plattjärn
lämpar sig vid uppfordringsverk. Principen
för ett linlås framställt genom igjutning
av metallegering framgår av fig. 3/9. För
delen med detta linlås är att linan blir väl
centrerad i låset och belastningen därige*
nom mera jämnt fördelad på olika lintrå*
dar. Dessutom åtgår en mycket kort del av
linan för själva låsanordningen. Stundom
användes en kilklämkonstruktion.
Litteratur. Rothelius, Ernst, Moderna lin*
låskonstruktioner, Tekn. tidskr., Bergsve*
tenskap, h. 2, 1935 och h. 15, 1941.
2. För kätting användes slutlänk med
schackel.
Axlar till skivor och lintrummor
Som belastning, se fig. 3/10, tages re*
sultanten R till linspänningarna S. Skivax*
larna beräknas för böjning och yttryck.
Material gjutstål. Tillåten böjpåkänning
kb vid: Fast axel och rörlig skiva
600—800 kgf/cm2
kgf/mm-
Fig. 3/13 b.
Fig. 3/13. a) Lastkroksprofiler
b) Största tillåtna dragpåkänning
i lastkrokar för handdrift, c)
Största tillåtna dragpåkänning i
lastkrokar för maskindrift enligt
SMS’320.
Kurva 1 gäller inre kanten bx i
fig. a och kurva 2 krokskaftet.
Fig. 3/13 c.
MASKINTEKNIK 473
Fig. 3/13 a.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
