Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utföringsformer
synkronmotor måste växelns och kopplin?
garnas dimensionering vara särskilt rik*
lig på grund av de speciella förhållanden
som gälla vid denna drift.
Vid trefas elmotordrift kunna huvudsak*
ligen kortslutna och släpringade asynkron*
motorer samt synkronmotorer komma
ifråga. Startningen av kompressorn sker
i regel med maskinen avlastad så att in*
tet komprimeringsarbete behöver utföras
under igångkörningen. De kortslutna mo*
torerna startas antingen med direkt till*
slagning, med stjärn*triangelstart eller
med transformatorstart. Vid direkt tillslag*
ning lämna alla normala motorer tillräck*
ligt stort startmoment för att de utan svå*
righet skola kunna draga igång kompres*
som. Vid de två sistnämnda startmeto*
derna, då motorns moment är väsentligt
nedsatt på grund av att den i första tempot
köres med nedsatt spänning, får man spe*
ciellt för större motorer undersöka om
tillräckliga momentresurser finnas. De
speciella förhållanden som råda när auto*
matisk start och stopp av kompressorer
förekommer beröres närmare under »Kom*
pressorns reglering», s. 557.
Vid släpringade motorer finns ingen svå*
righet att erhålla goda startegenskaper. Ur
motorns och pådragsmotståndets synpunkt
kan starten närmast betecknas som lätt.
Vid synkronmotordrift måste motorn
särskilt dimensioneras med tanke på att
såväl start* som synkroniseringsmoment
skola vara tillfyllest. Det är därvid det
moment, som kompressorn fordrar när
den är kall, som är avgörande. Detta är
vanligen flera gånger större än vad som
gäller för kompressorn i varmt tillstånd.
Synkronmotordriftens stora fördel ligger
i att den möjliggör faskompensering på det
elektriska nätet genom motorns övermag*
netisering. Dessutom har denna motortyp
ofta hög verkningsgrad.
För kolvkompressorer måste man vid
såväl asynkron* som synkronmotordrift
Fig. 2/24. Oscillogram på strömmar för
elmotor drivande en kompressor. Ström=
^_jj
variationen i°/o definieras som lOO^r?-rv
1/2 (a + b)
I diagrammet är strömvariationen ~ 30 °/o.
även taga hänsyn till de strömpulsationer,
som genom kompressorns pulserande ar*
bete uppkommer i motorn och påverkar
nätet. Kompressorns svänghjul måste vara
så stort att dess olikformighetsgrad, dvs.
dess variation i momentan vinkelhastighet,
hålles inom vissa gränser. I nedanstående
tabell angivas några värden på tillåten
olikformighetsgrad för olika fall vid asyn=
kronmotordrift. De kunna betraktas som
praxis och äro normalt på säkra sidan.
Motoreffekt Direkt „ .. , Rem eller
hk koppling Kuggväxel ki]rem
< 30 1:50 — 1:25
30—120 1:75 1:50 1:50
120—200 1:100 1:50 —
> 200 1:150—1:200 1:100
Orsaken till de lägre värdena vid rem*
och kilremdrift är att remskivan på mo*
torn genom sin svängmassa avsevärt min*
skar inverkan på nätet.
I fig. 2/24 återfinnes ett oscillogram
på strömmen för motorn till en enkelver*
MASKINTEKNIK
569
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
