Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Grundläggande begrepp och beräkningar
Ex. En fläkt har periferihastigheten
u2 = 40 m/s och den arbetar med luft av
20° C och e=l,2 kg/m3.
Inom fläktens arbetsområde bör då
c2u = 40/2 = 20 m/s förekomma. Då är
o 1,20
pf—— u9c9,=~—40-20=98 mmvp
1 g 1 iu 9,81
På grund av effektförlusterna i fläk*
ten förloras dock ca 20 °/o av detta tryck,
och vi kunna räkna med att:
pt = 75 à 80 mmvp
Observera! Med hänsyn till effektkur*
van bör man eftersträva att fläktar med
bakåtbockade skövlar vid £»=1,2 kg/m3 och
u2 = 40 m/s inom sitt huvudsakliga använd*
ningsområde ge ett tryck på 75 à 80 mm
vp. Denna regel gäller för alla fläktar med
bakåtbockade skövlar, oberoende av om
det är fråga om högtrycks*, medeltrycks*
eller lågtrycksfläktar, (jfr kap. 2 Kon*
struktionstyper).
En fläkt, som på detta sätt har en maxi*
mal eller begränsad effektförbrukning,
kallas av amerikanarna »limit load». Nå*
gon motsvarande svensk benämning finns
tyvärr icke.
Vid fläktar med framåtbockade skövlar
erhålles även en låg effekt vid q = 0. När
q ökas, kommer även c2u att ökas, och ef*
fektökningen sker därför snabbare än pro*
portionelit mot q (fig. 1/17). En fläkt med
framåtbockade skövlar är därför aldrig
»limit load», utan effekten stiger ända
till maximal luftmängd. Motorn till en
sådan fläkt bör därför överdimensioneras
minst 25 %, ty det kan ju vara möjligt,
att fläkten kommer att arbeta med en
större luftmängd än den, som vid beräk*
ningen varit avsedd.
Verkningsgrad
Fläktens verkningsgrad ?? är förhållandet
mellan den till luften överförda totala
effekten – hk och den mekaniska
3600 • 75
effekt P hk, som erfordras för att driva
fläkten:
_ Pt’q
V~ 3600 -75-P
Den till luften överförda nyttiga effek*
ten är y • P hk, och förlusterna uppgå till
(1—v) P■ Dessa förluster utgöras dels av
virvel* och friktionsförluster, som minska
fläktens avgivna tryck pt, dels av luft*
läckage, friktion mot skivorna m. m., som
ej påverkar trycket pt. Dessa senare för*
luster torde i regel uppgå till 5 à 10 % av
den tillförda effekten, alltså 0,os à 0,io P
Såsom medelvärde kunna vi anta ca
0,07 P.
Om t. ex. en fläkts verkningsgrad är
0,75 eller 75 %, så uppgå förlusterna till
25 %, av vilka ca 7 % icke påverkar tryc?
ket medan 25—7=18 °/o medför sänkning
av trycket. Man säger då att tryckverk*
ningsgraden eller »hydrauliska verknings*
graden» yh är 100—18 = 82 %.
Den till luften överförda totala effekten
är enligt föregående:
1 <?
För att erhålla det verkliga trycket
måste vi reducera denna effekt med tryck*
förlusterna i fläkten genom att multipli*
cera med
r’h Q
Pt=~Y’j-u2c2u mmvp
Luftens strömning i kåpan
För luftens strömning i kåpan gäller
samma lagar som för strömningen i en
krök. Om inga effektförluster funnes, skul*
le hastigheten bli omvänt proportionell
mot radien från hjulets centrum. En så*
dan strömning skulle innebära, att alla
luftpartiklar ha samma totala energiinne«
MASKINTEKNIK
599
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
