Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Fig. 1/16. Motorns mekaniska för*
luster. a) Luftmotståndet i vev=
huset, b) pumparbetet och c)
friktionsförluster i motorns glid=
ytor (viskositetsarbetet).
denna att till en början ske med kritisk
hastighet.
4. Under fjärde takten sker utblåsningen.
Trycket under denna kommer att ligga
över atmosfärlinjen med hänsyn till dels
erforderlig strömningsenergi hos avgaser*
na dels tryckförluster i avgasrör och ljud*
dämpare.
Effekt och verkningsgrad.
a) Om man på slagvolymen som bas upp*
ritar en rektangel vars yta motsvarar ar*
betsytan i indikatordiagrammet erhålles
indikerade medeltrycket pmi som rektan*
gelns höjd, se fig. 1/15. Den indikerade
effekten Ni kommer då att utgöra
där i = antal cylindrar och z — 1 för 2*takt
och 0,5 för 4*takt. Enär Ne = ym N. där
Vm = mekaniska verkningsgraden erhålles
effektiva medeltrycket som
Pme = r>i-Pmi eller
nD2 z
Ne = Pme’-^-’S’n’i hk
Motorns vridande moment Mv erhålles
som
Ne
M =716,2— kgfm
v n
Ne
Fig. 1/17. Fig. 1/18.
Fig. 1/17. Sambandet mellan Ne och n på grund av de mekaniska förlusterna.
Fig. 1/18. Minskningen av yL vid högre kolvhastigheter c jämte produkten c-rjL,
714
INGEN JÖRS HANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
