Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
den polytropiska exponenten närmast an*
ses ansluta sig till adiabatens dvs. vid
£=10 1,405
14 1,388
18 1,375
20 1,369
En följd av det höga värdet på £ blir att
temperaturen T3 blir hög och måste ligga
över bränslets antändningstemperatur.
När kompressionen avslutas införes näm*
ligen bränslet medelst en bränslepump ge*
Fig. 1/23. Indikatordiagram med
förbränning vid konstant tryck.
nom en spridare, och bränslets antändning
erhålles genom den höga lufttemperatu*
ren. Pumptrycket är rätt högt, ca 300—500
kgf/cm2, för ernående av god finfördel*
ning av bränslet. Vid äldre motorer inför*
des bränslet med tryckluft. Man önskar
att värmeutvecklingen skall följa insprut*
ningsförloppet varför erfordras ett bränsle
med kort tändförhöjning, dvs. högt cetan*
värde.
Beträffande expansions* och utblåsnings*
slaget gäller vad ovan anförts (p. 3 och 4).
Förbränning dels vid konstant volym, dels
vid konstant tryck
Ekvationen T3 = T2 • £ angiver att en
minskning av kompressionsförhållandet e
Fig. 1/24. Olika sätt att
utforma för= eller virveU
kammare vid förkammar=
motorer.
718
INGEN JÖRS HANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
