Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Förluster och verkningsgrader
Kap. 3. Förluster och
verkningsgrader
Förluster
De i en ångturbin uppträdande för*
lusterna kunna uppdelas i:
a. förluster, som höja ångans värmeinne*
håll i turbinen
1. munstycks*, skovel? och avloppsför*
luster
2. friktions? och ventilationsförluster
3. spalt? eller läckageförluster (ej axel?
läckageförluster till atmosfären)
b. övriga förluster
1. axelläckageförluster till atmosfären
2. strålnings? och avkylningsförluster
3. tomgångsförluster
Munstycksförluster
Enligt ekv. (4a) s. 839 är C1 = y • C0
Förlusten hm=A kcal/kg
cller h = A Qf-^Q2
m x 2g
eller hm=A (1—<pz) kcal/kg (30)
C 2
där A — adiabatiska värmefallet i mun?
2 g
stycket
och 1—(p- = förlustkoefficienten. q> se un?
der »Lavalmunstycket», s. 838.
Skovelförluster
Huvudsakligen bestå dessa förluster
av: stötförluster, friktions? och avlänk?
ningsförluster samt virvelförluster, vilka
förorsaka en sänkning av wt, så att u>2 =
= y • Wj.
Skovelförlusten hs — A*—— (1—V’2) kcal/kg
? (31)
Avloppsförluster
Om ångans avloppshastighet c2 ur sko*
vein helt förintas t. ex. genom virvelbild*
ning, blir den härigenom uppkomna för*
lusten
ha = A^- kcal/kg (32)
I de flesta multipelturbiner av reaktions*
typ tillgodogöres avloppshastigheten till
en viss grad i efterföljande steg, i allmän*
het fullständigare ju högre reaktionsgra*
den är, vid dubbelrotationsturbiner prak*
tiskt taget fullständigt. Hastigheten ur ef*
terföljande steg kan i sådant fall beräk*
nas ur ekv. (13). Avloppshastigheten ur
sista skovelhjulet alltid förlorad för tur*
binen.
Friktions- och ventilationsförluster
Ångans friktion mot turbinskivorna för*
orsakar vissa friktionsförluster, medan
ventilationsförlusterna uppkomma genom
en viss pumpverkan hos de skövlar, som
vid turbiner med ledskenor endast på
viss del av omkretsen ej genomströmmas
av ångan. Under alla förhållanden äro
ventilationsförlusterna av någon nämn*
värd betydelse endast vid små turbinen*
heter och kunna vid effekter på över 1000
hk enligt Stodola helt försummas. Även
friktionsförlusterna äro vid reaktionstur*
biner av trumtypp små och vid Ljung?
strömsturbinerna kunna de praktiskt taget
helt försummas.
Friktions? och ventilationsarbetet vid
icke inklädda hjul kan enligt Stodola be?
räknas enligt formeln:
Nfv = nß, ■ D2 + /?2(1-0D • /, J • v hk
(33)
där A = l,o för luft och överhettad ånga
A = 1,3 för mättad ånga
D — skovlarnas medeldiameter i m
Z = skovellängden i cm
ßJ — \ ,46 ; £, = 0,83
MASKINTEKNIK
867
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
