Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RADIONAVIGATION
antenn ombord, givande en lågfrekvent
signal f2—f1 till en fasmätare. En tredje
sändare arbetande på en godtycklig fre-
kvens f» moduleras med frekvensen f2—f1,
vilken här hela tiden intager ett konstant
fasläge, enär mottagaren M är fast upp-
ställd. signalen fzz mottages ombord i en
andra mottagare och demoduleras, varef-
ter lågfrekvenskomponenten f2——f1 tillfö-
res den tidigare nämnda fasmätaren så-
som referensfrekvens. Den uppmätta fas-
skillnaden kommer då att angiva, på vilken
hyperbel man befinner sig.
Fördelen med detta system framför t. ex.
Decca-systemet är, att en mindre ändring
av frekvensen på sändaren fl eller fz ej
kommer att påverka mätningen, enär även
den via sändaren fzz överförda referens-
frekvensen kommer att ändras i samma
grad, varigenom frekvensdriften utjämnas.
synkroniseringsanordningar mellan hu-
vudsändare och slavsändare bli härigenom
överflödiga.
4. system »saab»
Utan att närmare ingå på princip eller
konstruktion skall här endast nämnas, att
svenskas —Aeroplanaktiebolaget, Linköping
sökt och erhållit patent (pat. nr 120 663)
på ett radionavigeringsystem av fasdiffe-
rensmätande typ, påminnande om Decca-
systemet. Man använder sig här av modu-
lerade signaler (A 2), varvid modulations-
produkterna användas för grovlokalise-
ring i systemet och bärvågen för finhe-
stämning av positionen.
Kap. 6. Avståndsmätningsystern
Avståndsmätningsystemen —- i dessa
innefattas ej radar, som behandlas i av-
snittet Radar, ej heller höjdmätare (altj-
metrar) för flygplan, som måste anses allt-
686
för speciella och ej direkt äro att hänföra
till typen positionsbestämningsystem —
utgöra en grupp av system, vars funktion
baserar sig på radars avståndsbestämmande
egenskaper. De hithörande systemen äro
alla i princip utförda på liknande sätt, var-
för här endast redogöres för två av dem,
det ena (0boe) representerande system
med avståndsmätning från marken, det
andra (shoran) med avståndsmätningen
förlagd till flygplanet eller fartyget. l öv-
rigt hänvisas till litteraturförteckningen.
Oboe
Allmänt. Oboe-systemet är engelskt och
huvudprincipen är att två markstationer
utsända kortvariga radioimpulser, vilka
mottagas ombord och därefter omedelbart
återsändas till marken, där gångtiden fram
och tillbaka uppmätes. Härigenom erhål-
les, med kännedom om radiovågornas ex-
akta fortplantningshastighet, avståndet från
de båda markstationerna till farkosten och
dess position kan bestämmas såsom skär-
ningspunkten mellan två avståndscirklar
med markstationerna till medelpunkter.
systemet arbetar på en frekvens av
3000 Mst, varför på stora avstånd stora
flyghöjder erfordras, för att radiovågorna
skola nå fram. sålunda erfordras t. ex.
10000 m flyghöjd för att erhålla en räck-
vidd om 500 km. För fartygsbruk begrän-
sas räckvidden givetvis av den optiska sik-
ten, varför systemets användbarhet här ej
är så stor. Den använda impulsfrekvensen
är 100 st.
Handhavande. Antag att ett flygplan skall
ledas från punkten A till punkten P i fig.
6X1. Planet flyger först längs cirkellinjen
på ena sidan om P med T som medelpunkt.
T sänder hela tiden ut impulser, som reläas
tillbaka medelst flygplanets svarsanlägg-
ning i och för uppmätning av avståndet.
Från T utsändes, för att vägleda flygpla-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
