Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Järnvägarnas inflytande på landsbygdens befolkningsfördelning - Södra stambanan - Östra stambanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
42
I stället är utvecklingen för de stationslösa socknarna :
före järnvägen relativ uppgång 1 socken, relativ /jerf^^dn^ 3 socknar,
under byggnadsperioden:
» » 4 socknar, » » O »
under trafikperioden:
» >0» > »4»
Medan uppgången under byggnadsperioden alltså är fullkomligt undantagslös,
är den under trafikperioden inskränkt till stationssocknarna.
Jönköpings län skiljer sig från de föregående genom den ovanligt starka
uppgången under trafikperioden, som här är starkare än under byggnads-
perioden; men tillväxten är stark redan under perioden före järnvägsan-
läggningen. Stationssamhällena äro äfven här af stor vikt, främst natur-
ligtvis Nässjö, men äfven Säfsjö (i Vallsjö och Norra Ljunga socknar) och
Forserum (i Forserums socken), hvarvid emellertid är att märka, att Nässjö
stora socken vuxit ansenligt äfven frånsedt stationssamhället. Bland sock-
narna utan station är i enlighet med undersökningens principer äfven upp-
tagen Hakarps socken; men dess ofantliga folkökning, som primärt beror af
Huskvarna, kan ej sättas i något direkt samband med stambanan, ehuru
tillvaron af lätta kommunikationer från Jönköping utan tvifvel har varit af
betydelse för Huskvarnas industriella utveckling.
Om det jämförelsevis lilla område af Skaraborgs län som Södra stam-
banan berör är blott att säga, att järnvägen knappast lyckats hejda den
relativa tillbakagången af denna ofruktbara trakt. Den relativa nedgången
visar sig allmänt redan under perioden före järnvägarna, men byggnads-
periodens verkan är så stark, att nedgången till och med här förbytes i en
anmärkningsvärd relativ uppgång, som återfinnes i hvarje socken — hvar-
efter nedgången återinträder under trafikperioden. Om någon inverkan från
järnvägen synes alltså, frånsedt byggnadsperioden, icke vara att tala.
ÖSTRA STAMBANAN.
Af de i tabellerna 4—6 upptagna banorna finnes det ingen som i
gynn-
samma verkningar kan mäta sig med Östra stambanan, hvilken måttstock
man än vill anlägga. Stationssocknarna visa bättre läge under trafik-
perioden än underbyggnadsperioden; och om detta ej kan sägas beträffande
socknarna utan station, så ha de i alla händelser vunnit på järnvägen, ty
deras läge är bättre än före dess tid — ett ovanligt förhållande som vi sett.
Utvecklingen är här från alla synpunkter i hög grad homogen, och stations-
samhällena ha ej hufvudförtjänsten af uppgången.
Den obetydliga Sörmlandsdelen af Östra stambanan har i hufvudsak be-
handlats under Västra stambanan. Östergötlands län har måst delas i två
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
