112 än en sjättedel af tempot för tillverkningsvärdet. För de sista nio åren tagna för sig har utvecklingen af hela fabriksindustrin varit följande : ^ Fabriker Arbetare Tillverkningsvärde mill. kr 1896 8,812 202,293 692,4 1905 11,482 274,952 1,194,0 Äfven under de sista nio åren har alltså utvecklingen med stora steg gått emot koncentration, eftersom tillverkningsvärdet vuxit med 72 %, medan arbetarantalet vuxit med jämnt hälften så mycket (36 %) och antalet fabri- ker med ännu mindre (30 %).^ För att ge en riktig bild af koncentrationstendensen bör äfven påpekas den synnerligen omfattande trustbildning som har ägt rum inom nästan alla svenska storindustrier under det sista halfva årtiondet, men som veter- ligen knappast fmns omtalad på tryck och som allra minst låter utleta sig ur statistiken.^ Ett ingående studium af denna fråga synes vara mycket önskligt. Som väl bekant för alla nationalekonomer sammanhänger industrins koncentration i hög grad med marknadens omfattning, och det är också utom allt tvifvel, att marknadens omfattning vuxit ofantligt genom de nya kommunikationsmedlen. Emellertid är det nog ej ovanligt att man före- ställer sig godstransporternas genomsnittslängd betydligt större än den i verkligheten är — liksom alldeles säkert sker med hänsyn till persontrans- porten. Visserligen är godsets medeltransportlängd på statsbanorna 1905 ej långt ifrån tre gånger personernas, men den uppgår dock icke till mer än 118 km för all godstrafik (för vagnslastgodstrafik 1904 117 km i egen- trafik och 115 km i samtrafik).* Äfven för godset är alltså transporten ' Från 1905 års fabriksberättelses slutsiffror ha dragits siffrorna för träkolsverk, emedan dessa företag ej började redovisas i fabriksstatistiken förrän 1898. - Det är ej möjligt att bilda sig ett ens tillnärmelsevis riktigt intryck af koncentrationen inom den svenska industrin, emedan fabriksstatistiken ej indelar företagen i storleksklasser — ej meddelar hur många företag och hur många arbetare som komma pä fabriker med större och mindre arbetsst3'rka eller tillverkningsvärde. Koncentrationsfenrfensen kan man emellertid i någon mån få fram genom den i texten använda metoden. ' Bland de rent svenska industrier inom hvilka trustbildning — i mer eller mindre framskridet stadium — händelsevis fallit i ögonen må nämnas: tändsticksindustrin, stenkols- produktionen, cementfabrikationen, fabrikerna för krigsmateriel och stora delar af den öfriga järnindustrin, kopparindustrin, trävaruindustrin, sockerindustrin. * Här bör göras en viktig reservation. Fullt pålitliga — under förutsättning att de blif- vit rätt uträknade — äro siffrorna för medeltransportlängden i hvad som rör egentrafiken. Beträffande samtrafiken äro de alltid för låga, emedan längden beräknas endast från afgångs- stationen till öfvergångsstationen, resp. från denna till ankomststationen; den fortsatta eller påbegynta transporten på en annan bana har hittills ej kunnat tas med i beräkningen. Ef- tersom alla äldre siffror för medeltransportlängden på statsbanorna slå ihop egentrafik och samtrafik, blir felets storlek omöjlig att utröna. I 1904 års godsslagsstatistik ha de två slagen af trafik däremot hållits strängt skilda och medeltransportlängden aldrig beräknats för båda slagen tillsammans. Därigenom kan man också få någon kontroll på de äldre uppgifterna; och det visar sig nu, att egentrafiken som helhet ej står nämnvärdt högre än den uppgifna