Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
215. Skall man under trafikens ständiga tillväxt
kanna i längden bibebälla de efter det Tyska
systemet inrättade godsstationerna!
Man liar alt befara, alt delta alldeles icke skall låta
sig göra eller åtminstone endast genom slöseri med tid,
utrymme ocli penningar, så snart rörelsen på de Tyska
jernvägarne vuxit till samma omfång som på de
Engelska.
216. Hrad är orsaken till de Tyska godsstationernas
nuvarande form!
Den torde återfinnas uli längden af de Tyska
gods-vagnarne, som gör de små våndborden mindre
ändamålsenliga och slutligen uti den rådande fördomen mot Sjelfva
vändhorden, i följd hvaraf man sträfvat att verkställa alla
spärförflyllningar medelst spårvexlingar.
217. flmbesörjes transporten af mera skrymmande
ämnen, såsom sten, kol, kalk m. m., äfvensom
kreatur och vagnar, på samma ställe som
varutransporter?
Nej. För expedierande af sådane artiklar äro
upphöjda platser öfverallt anlagde, hvilka på ena sidan sakta
slutta mot körvågen, och på den andra äro invid
ban-spåret tvärt afslulade med en mur, så att banvagnarne,
med hvilka denna har enahanda höjd, kunna fara tätt
derintill. Dessa kallas ”lastnings-appareller”. Man far
upp på dessa sluttningar med kol, sten, kalk etc. och
välter eller stjelper dem derifrån i vagnarne. Likaså
motar man kreatur samt rullar vagnar dit upp.
Sådane Iastningsappareller hafva ofta ganska betydlig
utsträckning på bangårdar, från hvilka stora qvanliteter rå-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
