Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motiveringen för de senaste årens enorma storleksökning har
framgått av inledningen. En storleksökning av produkten vd
medför kostnadsökningar, som stiga i betydligt hastigare
progression än ökningen av v • d. Om produkten skall ökas genom
ökning av d med bibehållet värde å v, ökas tunnelvolymen
proportionellt mot dz och erforderlig motoreffekt (ifall de relativa
energiförlusterna i tunneln anses oförändrade) proportionellt mot d2.
För ökning av hastigheten vid bibehållen tunneldimension ökas
erforderlig effekt proportionellt mot v3. ’Motoreffekten ökas
alltså proportionellt mot v* • d2 och tunnelvolymen proportionellt
mot d3.
Man har av denna anledning även prövat vägen att öka rey-
Q’v’l
noldsska talet–genom ökning av q medelst tryckökning.
Viskositetskoefficienten ^ har nämligen visat sig i det närmaste
oberoende av trycket. Om normala lufttätheten är q0 och den
vid denna täthet i en viss tunnel med en viss motoreffekt
uppnåeliga hastigheten är v0. medan vid komprimerad luft tätheten
är gk och den i samma tunnel med samma motor uppnåeliga
hastigheten är vk, har- man, enär strålens effekt är lika i båda
fallen:
Qk ’ ^k = Qo ’ v0*
eller
Eftersom diametern å strålen är densamma, förhålla sig reynoldsska
talen i de två fallen som värdena å produkten q - v, d. v. s. som
Qk’vk _ (Qk
Den första vindtunneln enligt denna princip byggdes 1921 vid
Langley Field i U. S. A. Tunneln (fig. 5), en rak tunnel av något
modifierad N. P. L.-typ, är innesluten i en behållare av
pansarplåt, i vilken luften komprimeras till 20 atm. För att med rim-
13—574205
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
