Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 17 visar en vertikal sektion genom tunneln, av vilken
framgår, att återföringskanalen är förlagd under mätsträckan.
Tunneln har överallt cirkulär sektion och divergerar — med undantag
för ett cylindriskt parti i återgångskanalen, där motor med
propellerfläkt är placerad — med en vinkel av 8° från mätsträckan
till andra hörnet framför mätsträckan, där den uppnår och sedan
behåller en diameter av dubbla stråldiametern. Hela tunneln
utom de borttagbara sektionerna vid mätsträckan är utförd av
betong, de borttagbara delarna äro utförda av 2" tjockt trä.
a) Betong, b) Trä. c) Upphängningstrådar till vågarna.
Fig. 17. Vertikalsnitt genom vindtunneln i Pasadena (måtten i fot).
Strålsektionen har i mätsträckan en diameter av 3.05 m (10’),
och en hastighet av 95 m/sek erhålles vid sluten mätsträcka.
Propellerfläkten är 4-bladig och har en diameter av 4.6 m. Den
drives av en 1,000 hk:r likströmsmotor, som matas från ett
Leonardkopplat motor-generatoraggregåt.
Tunneln är ur effektsynpunkt mycket gynnsamt konstruerad.
Till skillnad från andra tunnlar av liknande typ saknar denna
likriktare i tryckkammaren framför munstycket. För att kunna
kyla tunnelluften har anordning för vattenkylning av ledskenorna
i hörnet framför mätsträckan införts. Denna har dock aldrig
behövt tagas i bruk.
Ovanför mätsträckan är en 6-komponentvåg uppställd. Denna
är utförd såsom en automatisk löp viktsvåg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
