Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vägar och broar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
568
VÄGAR OCH BROAR.
äfven broar af trä i större utsträckning. Brobyggnader af
trä ha emellertid i största utsträckning utförts i Amerikas
Förenta stater, icke blott för den vanliga trafikens
räkning, utan äfven för järnvägssamfärdseln, och kunna i
detta fall också ha en ansenlig omfattning. Dessa träbroar,
s. k. trestle works, äro antingen helt enkla anläggningar,
som hufvudsakligen tjäna till att bereda väg öfver träsk
och öfversvämmade områden, sådana som ofta förekomma i
sydost, eller ock äro de invecklade konstruktioner, på visst
sätt efterbildningar af uppmurade viadukter, hvilka
användas där breda dalar eller djupa klyftor ligga i
samfards-linjen. Numer börja emellertid dessa trestle works
försvinna. Brist på virke tillåter nämligen icke uppförande
af nya, och de gamla ersättas undan för undan af
broanläggningar af järn.
Betydelsefullast ha nämligen brobyggnaderna likväl
blifvit sedan man börjat att till dem använda järnet, hvilket
skedde mot slutet af 18 :e århundradet i England.
Därstädes byggdes den första bron af gjutjärn år 1779 öfver
floden Severn med en spännvidd af nära 31 m. Som
emellertid gjutjärnet visade sig vara alltför skört, så började man i
stället använda puddladt smidbart järn och byggde af detta
hängbroar med ansenlig spännvidd^ Men äfven denna form
är föråldrad och har visat sig vara mindre lämplig för
järnvägsbroar. Dessa konstrueras numer i form af en
ihålig järnbalk, såsom hos den af Robert Stephenson byggda
Britanniabron eller byggas med gallerväggar, såsom
Rhein-bron vid Köln. Till jordens största broar höra
Eastriver-bron mellan New York och Brooklyn och bron öfver Firth
of Forth, vid Edinburg, hvilken är 51 m. hög och 2,468
m. lång.
Det är icke alltid möjligt att. resa broarna så högt
öfver vattnet, att fartyg kunna gå fram under dem utan att
behöfva lägga ned masterna. För att släppa fram dem har
man inrättat svängbroar, eller hissbroar, men i båda fallen
måste trafiken öfver dessa broar afbrytas, till dess
fartygen passerat. För att emellertid undvika detta afbrott,
åt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
