Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Handelsflottorna och sjöfartsbolagen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
handelsflottorna och sjöfabtsbolagen.
601
norera vissa åligganden, såsom bidrag till utförselns
höjande, till förbättring af postförbindelserna och såsom
ersättning för tjänster åt krigsflottan och kolonialväsendet. I
detta syfte utbetalar riket öfver 6 mill. kronor, och dessa
understöd lämnas dels åt en fjortondagars ångbåtslinje från
Bremen och Hamburg till Kina och Japan jämte
anslutning till Sundaöarna och de tyska besittningarna i
Söder-hafvet, dels en fyra veckors ångbåtslinje från Bremen till
Australien, dels slutligen en fyra veckors ångbåtslinje från
Hamburg till Afrika.
Norges handelsflotta, som förr var den andra, är nu
den tredje i ordningen i Europa, men består
öfvervägan-de af seglare och arbetar hufvudsakligen för det egna
landets behof, enär detta af den långa kusten är företrädesvis
hänvisadt till sjöfart. Skeppsmaterielen är emellertid långt
ifrån fullgod, hvaremot besättningen är obetingadt
förstklassig. Frankrikes handelsflotta har ett tonnage, af
12,330,000 ton, hvaraf 7,159,000 komma på ångare, 5,171,000
på seglare. Frankrike är emellertid statsunderstödens
för-lofvade land. Där har nämligen staten med alla medel
sökt åstadkomma en kraftig handelsflotta och en stark
sjö-mansbefolkning, utan att dock lyckas, ehuru 1899 de
under-stödssummor, hvilka utan motsvarande åligganden eller
tjänster utbetalades till rederierna, uppgingo till 32,5 mill.
kronor och under något föregående år stigit ännu högre.
De öfriga sjöfarande folken stå mer eller mindre efter
Frankrike; närmast kommer Italien och därnäst Ryssland,
som årligen understöder sin handelsflotta med 52,8 mill.
kronor.
De stora uppgifter och höga fordringar på
kapitalstyrka, som sjöfarten på världshafven innebär, gör det
begripligt, att dess bedrifvande företrädesvis öfvertagits af
aktiebolag. Detta gäller i synnerhet om ångf ar tygstrafiken,
hvaremot segelfartygsrederier ännu öfvervägande ligga i
enskilda affärsmäns händer. Antalet för närvarande
befintliga ångfavtygsbolag uppgår till mer än ett hundratal, och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
