Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förbränning och oxidation — livsviktiga processer - Vad menas med explosion? - Med linolja indränkt trassel är eldfarligt - Förbränningsmotorer — en effektiv kraftmaskin - Kraften skapas inne i motorn - Cylindern är motorns hjärta
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER 1297
luft (knallgas) förbrinner också explosionsartat. Så är
luft som innehåller 8-19 % lysgas mycket explosiv.
Bensinångor blandade med luft är ännu mera
explosiva. Luften behöver ej innehålla mer än 2,4 % bensin
för att med stor kraft explodera. Vi förstår därför
faran att ha bar eld i ett garage eller ett bensinlager.
-2. Det brännbara ämnet är intimt blandat med
oxida-tionsmedel. Som exempel har vi fotografens blixtljus
och svartkrutet. - 3. Förbränning i ren syrgas. - 4.
Det brännbara ämnet är förenat med ett syreavgivande
ämne till en kemisk förening. Hit hör våra viktigaste
moderna sprängämnen, dynamit, bomullskrut, trotyl
etc. - 5. Närvaro av katalysatorer (se Katalys). I vår
kropp sker förbränning med märkbar hastighet, trots
att temperaturen blott är 37 °. Detta beror på
närvaron av olika
förbränningspåskyndandeèzoÉataZysato-rer i våra celler. - 6. Höjning av temperaturen.
Med linolja indränkt trassel är eldfarligt
Vid varje av sig själv förlöpande oxidation
utvecklas värme, hur långsamt processen än förlöper. Får
det vid en långsam förbränning bildade värmet ej
tillfälle att bortgå, stiger temperaturen, vilket har till
följd att oxidationshastigheten ökas. Detta kan ibland
vara orsak till allvarliga eldsvådor. Så inträffar det då
och då, att ett kollager självantänder. Detta beror på
att kol även vid vanlig temperatur oxideras, ehuru
mycket långsamt. Om värmet ledes dåligt bort ur
kolen, kan temperaturen lätt stiga så högt, att kolen
börjar brinna. Ett liknande exempel är självantändningen
av en höstack. Linoljans benägenhet att oxidera -
vilket sker under hårdnandet - gör den till en särskilt
farlig brandanstiftare. Har man pappersspån eller
trassel indränkta med linolja, kan det hända, att det hela
redan efter några timmar fattar eld.
EN EFFEKTIV KRAFTMASKIN
Förbränningsmotorer, under ,800-talet
utvecklades de viktiga trafikmedlen ångbåtar och tåg.
De gjorde det möjligt för människan att snabbt och
säkert förflytta sig över hav och land, och en långresa
var inte längre ett äventyr. Men resandet förblev
bundet till tågens och båtarnas fastställda turlistor, och
på land blev färden bunden till järnvägsspåren. Att
man självständigt och snabbt skulle kunna färdas på
vägar och vatten - det var då endast en dröm.
Under vårt århundrade har denna dröm
förverkligats. Det som gjort det möjligt för envar att fort
komma fram överallt där vägar eller vatten finns är
förbränningsmotorn. Med bil, motorcykel eller motorbåt
är vi oberoende av tidtabeller och järnvägsspår.
Motorn har ersatt ryttarens och dragvagnens häst
och fiskarbåtens segel, och den har möjliggjort för
människan att utnyttja luften för transporter så
snabba, att de långa avstånden på jorden krympt ihop
och restiden härigenom räknas i timmar i stället för
dagar. Men motorn kan användas till mycket annat
än fordon och fartyg, t. ex. för stationära ändamål
som elkraftverk, för kompressorer, sågverk,
motorredskap m. m.
Kraften skapas inne i motorn
Med förbränningsmotorer avses motorer med
invän-dig förbränning till skillnad från ångmaskiner och
varmluftsmotorer, där förbränningen sker utanför den
egentliga motom. I förbränningsmotorn införes
brännbar gas eller finfördelat flytande bränsle till ett slutet
rum i motom, antingen blandat med förbränningsluft
eller efter det att förbränningsrummet redan fyllts
med luft. Motorns effekt- eller varvtalsreglering sker i
förra fallet genom ändringar av den tillförda bränsle-
luftblandningen - i vardagslag kallad gasen - med
ett spjäll. I senare fallet varieras endast den tillförda
bränslemängden genom lämplig anordning på
insprut-ningspumpen. Ofta används en kombination av de båda
regleringssätten.
Märkligt nog är antändnings- och
förbränningsför-loppet i en motor icke fullt klarlagt. När
bränsleluft-blandningen på någon punkt blir upphettad över
bränslets antändningstemperatur, blir denna del efter ett
kortare eller längre tidsmoment antänd, vilket ger sig
till känna genom en flamma. Här börjar den
egentliga förbränningen, som går vidare genom
»flamfron-tens» utbredning i förbränningsrummet. Denna
utbredning, förbränningshastigheten, beror på bränslets
beskaffenhet, blandningsförhållande, temperatur, tryck,
luftvirvlar osv. och överstiger i förbränningsmotorerna
sällan 10-30 m/sek. Förbränning med hastigheter på
flera km/sek. benämnes explosion och förekommer
icke i förbränningsmotorer, varför det tidigare ibland
använda namnet »explosionsmotorer» är olämpligt. De
knackningsfenomen, som under vissa förhållanden
uppkommer i motorerna, utgör ett slags mellanform
mellan ordinär förbränning och explosion.
Förbränningsgasernas tryck utnyttjas för att ge
rotationsrörelse åt en drivande axel, och i detta fall
skiljer man mellan kolvmotorer och turbinmotorer.
Under senare år har en tredje huvudtyp tillkommit,
reaktionsmotorer, som används för flygmaskiner och
som får sin framskjutande kraft genom att
förbränningsgaserna med stor hastighet sprutar bakåt.
Cylindern är motorns hjärta
Kolvmotorn är den äldsta och ojämförligt mest
förekommande motortypen. Förbränningsgasernas tryck
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
83—407567 m
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
