Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorsport — moderna fartvidunder - Ett stärkt Italien igen - Andra världskrigets inflytande - Småbilarnas triumf - Den tvåhjuliga motorsporten - England, motorcykelns Eldorado
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
_____________________________________________________________ MOTORSPORT 2365
skickligaste bilist. Född på Sicilien fick han redan
som pojke tillfälle att se tidigare raceridolers
framfart i Targaloppen, och då han var i fyrtioårsåldem,
hade han en längre segerlista än någon annan.
Targaloppen hade tidigare endast vunnits två gånger av
samme förare Felice Nazarro, men 1931-32 gjorde
Nuvolari om bragden. Detta var dock långtifrån hans
bästa prestation. Den gjorde han antagligen 1935 på
Nürburgring, då han i hällande regn och på såphala
vägar slog hela den tyska eliten med en vagn som var
betydligt underlägsen konkurrenternas i snabbhet.
Nuvolari körde Alfa-Romeo. Alberto Ascari son till
en av 1920-talets segerrikaste förare Antonio Ascari.
VM 1952, 53. Guiseppe Farina (VM 1950). Luigi
Villoresi.
Andra världskrigets inflytande
Krigsutbrottet 1939 satte stopp för vidare
utveckling på tävlingsområdet. Väl troddes det, att
krigsåren skulle medföra fantastiska tekniska vinningar,
men någon nytta har inte bilsporten haft vare sig av
de nya drivmedel som kom fram under kriget eller
de nya motortyper (exempelvis readriften) som
krigs-utvecklingen tvingade fram.
1950-talets kanske mest uppseendeväckande
händelse är den sydamerikanska kontinentens snabba
uppdykande inom den internationella bilsporten.
Från att tidigare i detta sammanhang ha varit en vit
fläck på kartan har framför allt Argentina och Mexico
kommit i blickpunkten. Från Argentina kommer inte
endast två av världens för närvarande bästa förare,
Juan Fangio (världsmästare 1951 och 1954) och
Froi-lan Gonzales, landet har även knutits närmare
europeisk racersport genom att Argentinas G. P. sedan
några år tillbaka ingår i VM-serien. Mexico har
brutit sin isolering genom anordnandet av en av
världens mest fantastiska hastighetstävlingar, Carrera
Panamericana.
Här i Sverige medförde den prekära
bensinsituationen en allmän övergång till gengasdrift av nästan
samtliga rullande motorfordon, och två större
tillför-litlighetstävlingar hölls - Svenska Motorklubbens
»Rikspokallopp» 1940 och Kungl. Automobilklubbens
»Vintertävling» 1941 - för att sporra konstruktörer-
Speedway var under 40-talet och början av 50-talet den mest
omskrivna grenen av den svenska motorcykelsporten. I mångt
och mycket berodde det på Olle Nygren, känd som
Varg-Olle i de vidaste kretsar och en av de populäraste
idrottsmännen överhuvudtaget. Hans karakteristiska »breda» stil,
som försvårade för konkurrenterna att komma förbi,
kommer utmärkt fram på bilden.
na i deras arbete och för att ge allmänheten ett
påtagligt bevis på gengasdriftens möjligheter.
Småbilarnas triumf
Två nya racerklasser har kommit till. År 1947
trädde formula F 2 i kraft, stipulerande som en högsta
cylindervolym 0,5 liter med eller 2 liter utan
kompressor. Klassen blev aldrig vad den avsetts till, ty man
bibehöll den större formeln F 1, och då det fanns gott
om vagnar enligt den gamla regeln, byggdes inga
märkliga nykonstruktioner.
Och så kom hösten 1949 ännu en regel, formula F 3
med högsta tillåtna cylindervolym 0,5 liter utan
kompressor. Det är ganska märkligt, att denna regel,
godtagen på internationella bilfederationens kongress i
Paris i november 1947, har sin upprinnelse i Sverige.
Det är den svenska midgetregeln som blivit
internationell bilklass.
Den tvåhjuliga motorsporten
Motorcykeln är av yngre datum än bilen. Dels var
den tvåhjuliga cykeln vid bilens födelse inte färdig
för ett bekvämt bruk, och dels var de första
explo-sionsmotorerna så pass tunga och otympliga, att ingen
konstruktör kunde sätta dem i samband med detta
spinkiga fordon. I början på detta århundrade kom
emellertid motorcykeln fram på allvar och blev från
början ett motorismens problembarn. Ungt folk har
tjusats av den vådliga balanskörningen i en alltmer
stegrad hastighet, men äldre generationer har alltid
med ett visst förakt talat om det »smällande och
livsfarliga otyget». Sanningen torde dock vara, att
motorcykeln är ett både billigt, smidigt och pålitligt
fort-skaffningsmedel.
England, motorcykelns Eldorado
Ingen nation har uppskattat motorcykeln så högt
som England. Landet har haft hundratals motorcykel-
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
