Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorsport — moderna fartvidunder - Den tvåhjuliga motorsporten - Näst bäst i speedway - Tillförlitlighetstävlingar - Den tyska frammarschen - Motorcykelns fartrekord
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORSPORT 2367
Sune Bergström är en av de
mest lovande T.T.-förarna i
Sverige men tyvärr tävlar han
mycket sällan. I överlägsen
stil vinner han här stora
motorcykelklassen på Skarpnäck
1954 på sin Triumph
standardmodell.
En speedwayserie enligt engelskt mönster
arrangerades på prov 1948, slog väl ut och blev sedan den
fasta organisation kring vilken det övriga rörde sig —
SM och landskamper framförallt. Mot slutet av
1950-talet verkade det dock som om publikintresset
var på upphällningen.
Efterkrigsgenerationens främsta motorcyklister har
varit: Olle Nygren, Sune Karlsson, Bertil och Eskil
Carlsson, Einar Lindqvist, Helge Brinkeback, Rune
Sörmander, Ove Fundin, Bo Andersson, Göte Olsson,
Göran Norlén och Dan Forsberg. Genom införandet
av seriesystem i såväl speedway som motocross har
den svenska förarstandarden höjts oerhört.
Tillförlitlighetstävlingar
Världens förnämsta tillförlitlighetstävling för
motorcyklar är Federation Internationale des Clubs
Mo-tocyclistes’ (F.I.M.C:s) »internationella
sexdagars-tävling», vilken kördes första gången 1913 och 1923
arrangerades i Sverige av Svenska
Motorcykelklubben (nuvarande S.M.K.). Våra inhemska stora
tillförlitlighetstävlingar är Maj tävlingen, Novemberkåsan
och Midvintertävlingen. Två speciella
stockholmstäv-lingar med tradition har varit Shellkanneloppet och
tävlingen om Mälarpokalerna. Ett kraftigt inslag i
programmet har utgjorts av orienteringstävlingarna.
De bästa svenska förarna i dessa landsvägstävlingar
har genom åren varit: bröderna B. och L. E.
Ringborg, H. Forsing, G. Göthe, bröderna E. och G.
Westerberg, N. Ohlsson, G. F. Lundgren, B. Malmberg,
Y. Eriksson, E. Sagström, G. Kalén samt bröderna
M., H. och S. Torell. Efter kriget har nya, vackra
framgångar följt, speciellt i internationella
sexdagars-loppet 1951 i Varese i Italien, och i England 1954
där Sverige tog inte mindre än 22 guldmedaljer. Våra
främsta förare var Folke Larsson, Börje Nyström,
Elow Forsberg, Ove Lundell.
Den tyska frammarschen
I den internationella motorcykelsporten märktes
under 1930-talet en allt starkare tysk insats. De
makthavande, som i motorcykeln såg en viktig faktor i ett
kommande krig, uppmuntrade den inhemska
industrin - framför allt genom militära beställningar
-och omkring 1935 var England distanserat
beträffande produktionen. De tävlingsmässiga resultaten
kom också snart. Bayraren Ernst Henne på BMW
hade redan tidigare specialiserat sig på »flygande
kilometern» och »flygande milen» med ett flertal
världsrekord som följd. Men den största triumfen firade
Georg Meier genom att som första utlänning vinna
Senior-T.T. på Isle of Man 1939. Fr. o. m. 1950 har
tyskarna återkommit på racerbanorna och 1951
kunde deras nya stjärna Wilhelm Herz med stor
marginal förbättra Hennes rekord.
Motorcykelns fartrekord
Liksom i bilsporten har även motorcyklisterna haft
en strävan till det absoluta hastighetsrekordet på
»flygande kilometern» och »flygande milen».
Noteringarna genom åren på »flygande kilometern» är:
1907 E. W. Walker, USA, Indian ........... 166.476
1923 C. F. Temple, England, British-Anzani 174,588
1924 H. Le Vack, England, Brough-Superior 191,591
1925 P. Anderson, USA, Indian ............ 194-595
1926 C. F. Temple, England, O. E. C.-Temple 195,388
1928 O. M. Baldwin, England, Zenith-Jap.. 200,557
1929 H. Le Vack, England, Brough-Superior 207,732
1929 E. Henne, Tyskland, B. M. W.......... 216,867
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
