Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Panamakanalen — en genväg för världssjöfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 10 PANAMAKANALEN _______________________________________________________——
Panamakanalen. För att slussa genom fartyget t. h. öppnas det övre slussvalvet, vattnet rinner genom trumman och upp i
slusskammaren tills vattennivån i kammaren är densamma som utanför. För fartyget t. v. förfar man på omvänt sätt.
Fartygen dras och hålls i mitten av rännan av fyra elektriska lokomotiv.
EN GENVÄG FÖR VÄRLDS SJÖ FARTEN
Panamakanalen. Det sund som tvärs genom
Nya världen skulle förbinda Atlanten med Stilla havet
och som Columbus och de övriga sjöfararna under de
stora upptäckternas tidevarv förgäves sökte kom sent
omsider till genom människohand. Redan de spanska
erövrarna hyste planer på att förkorta vägen till
Amerikas västkust och till Filippinerna genom en kanal.
Men först 1879 påbörjades kanalbygget av ett franskt
bolag under ledning av Ferdinand de Lesseps,
skaparen av Suezkanalen. Arbetet skulle dock snart stöta
på allvarliga svårigheter.
Det franska kanalbyggets värsta hinder var
klimatet, som kostade massor av arbetare livet och
fördyrade anläggningen till den grad, att de beräknade
kostnaderna, ca 460 milj, kr., växte till inemot
miljarden, innan arbetena 1889 måste avbrytas. Vad man
då hunnit utföra var visserligen förtjänstfullt men
dock endast en bråkdel av vad som skulle göras.
Bankrutten utlöste en häftig politisk kris i Frankrike i
samband med upptäckten av en omfattande
bestick-ning av press och parlamentsledamöter och de stora
förlusterna. Detta var den stora s. k.
Panama-skandalen.
Amerikanerna inköpte 1902 det franska bolagets
rättigheter för 40 milj, dollars, och sedan man »befri-
at» staten Panama och köpt dess tillstånd till
kanalbygget och upprättandet av en särskild
»Panamaka-nalzon», kunde arbetet med kanalen upptagas i full
utsträckning 1907. Det första man hade att göra var
att »förbättra klimatet», vilket skedde genom att
utrota de smittoförande myggor, vilka överför gula
febern och malaria, de båda sjukdomar som ödelagt det
franska kanalbygget. Vad fransmännen försökt men
inte kunnat angripa från rätt utgångspunkt lyckades
nu ledaren för det amerikanska bygget överste
Goe-thals och hans chefsläkare överste Gorgas utföra för
en kostnad av mer än 20 milj, dollars. Detta
motsvarade dock blott en cent per man och dag.
Amerikanerna övergav tanken på att anlägga en
nivåkanal som vid Suez och byggde i stället en
slusskanal, vars högsta parti, Gatu’nsjön, med en
vattenyta av 425 km2 och en höjd ö. h. av 26 m bildats
genom en spärrdamm över Chagresflodens dal. På
at-lantsidan börjar kanalen vid Colo’n, där man
skyddar det uppmuddrade inloppet med 7 km långa
våg-brytare, går därefter med 12,5 m djup i nivå med
havsytan 11 km till slussarna vid Gatun, där
fartygen i tre slussar lyfts upp till Gatunsjön. Dennas
vattenstånd regleras genom en högre damm i
Chagres-floden. Kanalens minsta bottenbredd är 91,5 m, den
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
