Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tunnel — genom jordens innandömen - Järnvägarna satte fart på tunnelbyggandet - Simplontunneln är nära 2 mil lång
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tunnel 3535
Brunkebergstunneln i Stockholm under arbete samt en schematisk framställning av tunneln, innan arbetet ännu var utfört.
Efter en teckning i Ny Illustrerad Tidning 1886.
GENOM JORDENS INNANDÖMEN
I UNNEL. Att gräva ned sig i jorden har i alla tider
intresserat människan, och de lönngångar som
funnits inom antikens och medeltidens städer och slott
torde vara oräkneliga. Emellertid är tunneln av
gammalt datum även ur trafiksynpunkt. Den äldsta
tunneln i världen lär ha byggts i Babylonien under
Euf-rat 6000 år f. Kr. och hade en längd av 900 m. Den
äldsta bevarade torde vara en under kejsar Claudius
byggd avloppstunnel från sjön Fucino öster om Rom
med en längd av drygt 5 km och ett tvärsnitt av 5,7
X 2,7 meter. Den är bruten genom kalkstensberg, och
30 000 slavar lär ha arbetat på den i elva år. Tunnlar
under vattnet har för övrigt i förvånansvärt stor
utsträckning förekommit redan vid en tidpunkt då de
tekniska hjälpmedlen var allt annat än märkliga. Den
första tunneln under Themsen fullbordades sålunda
1842 - efter många svårigheter och missöden. Flera
tunnelbyggen i Alperna var i gång under 1600- och
1700-talen, visserligen inte stora och märkliga men
tillräckliga för dåtida kommunikationer.
Järnvägarna satte fart på tunnelbyggandet
Med järnvägarnas tillkomst blev tunnelbyggandet
aktuellt på allvar, och redan på ett tidigt stadium av
järnvägarnas utbyggnad tillkom flera märkliga
tunnlar. Robert Stephenson byggde en tunnel på
järnvägen Liverpool-Manchester 1826-30, och från
1830-talet härstammar flera tyska tunnlar. De
verkligt stora tunnelbyggena inleddes 1848-54 med en
järnväg genom Alperna mellan Wien och Triest,
Sem-meringbanan, i vilken ett flertal tunnlar ingick. En
märklig prestation i tekniskt avseende var den 1857
-70 byggda Mont Cenistunneln med en längd av 12,2
km - mer än fem gånger så lång som någon tidigare
tunnel. Efter våra begrepp förefaller måhända 14 år
vara en lång byggnadstid, men på den tiden hade man
inga moderna borrmaskiner och hade ursprungligen
beräknat en byggnadstid av 25 år. Efter ett par år
uppfanns en pneumatisk borr, och denna bidrog i hög
grad till att byggnadstiden minskades till hälften.
Sedermera tillkom också en hydraulisk borrmaskin, som
även hade fördelen, att vattnet bortförde stendammet.
Simplontunneln är nära 2 mil lång
Ännu snabbare byggdes den 15 km långa S:t
Gott-hardstunneln - den togs i bruk 1882 efter nio års
arbete. Det förnämligaste byggnadsverket är dock
Simplontunneln, 19,8 km lång, som går på en höjd
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
