Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Föredrag i Vetenskapsakademien vid presidiets nedläggande den 12 April 1905, af J. E. Cederblom - Ångbåtstrafikens uppkomst och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
298 VETENSKAPSAKADEMIENS ÅRSBOK. 1005.
godoses utan ökning af fartygens storlek, och denna har i
sin ordning kraft byggandet af ångmaskiner af förut såsom
knappt möjhga ansedda dimensioner och effekt. Då »Great
Western» gjorde sin ryktbara resa öfver Atlanten 1838, fram-
drefs den af en för den tiden betydande drifkraft af 750 hkr;
men nutidens oceanångare förfoga öfver 20—30 ända till 40
tusen hkr, d. v. s. mer än 50 ggr drifkraften hos »Great
Westerns» maskineri.
Utom af fartygens storlek och fart karaktäriseras det
n. v. utvecklingsskedet af en stor och mångsidig användning
af ångkraften för utförande af en mängd ombord förekom-
mande göromål
:
För att ställa om slidregleringen till en sjömaskin om 5
a 10 tusen hkr, så att maskinens rörelse ändras från »framåt»
till »back», måste för icke längesedan fyra man anstränga
sina krafter till det yttersta för att utföra detta arbete på
en minut. Nu utföres samma arbete äfven vid de största
sjömaskiner af en man på några få sekunder. Ankaret lättas
medelst ångkraft, lossning och lastning sker medelst ångkraft.
På örlogsfartyg vridas pansartornen medelst ångkraft, de
stora kanonerna laddas och riktas med samma slags hjälp.
De tunga båtarne sättas i sjön och tagas ombord med hjälp
af ångmaskiner. Pumpar och sprutor för att hålla fartyget
flytande i händelse af läckning, eller släcka elden i händelse
af eldsvåda drifvas också med ångmaskiner. Rummen om-
bord ventileras och belysas, allt medelst ångkraft.
Man kan med full tillförsikt påstå, att ombord på en
modern oceanångare tages ångkraften i anspråk för flera olik-
artade behof och i större utsträckning, än som på något annat
område förekommer inom ett lika begränsadt utrymme. Utom
de stora maskinerna för fartygets framdrifvande, finnas mer
än 50 ångmaskiner med öfver 100 ångcylindrar.
Dessa tal kunna ge en antydan om icke blott den ut-
sträckning, i hvilken ångkraften användes inom en modern
oceanångare, utan äfven det kolossala arbete och ansvar,
som lägges på den ingenjör, åt hvilken konstruktionen och
anordningen af ett dylikt maskineri anförtros.
Jag har härmed anfört de viktigaste, ehuru långt ifrån
alla, karaktärerna hos ångbåtstrafikens nu rådande utveck-
lingsskede.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
