Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Fjärde häftet - Huru Sveriges statsbanor tillkommit. Af A. Rfs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HURU SVERIGES STATSBANOR TILLKOMMIT. 243
höll problemet genom lokomotivtäflingen 1829, vid
Rainhill (i närheten af Liverpool).
Bland deltagarna i denna täflan var den i våra
dagar allbekante svenske ingeniören John
Ericsson. I början såg det ut, som om han skulle taga
priset. Men då hans lokomotiv måste utgå ur
täflingen i följd af en maskinskada, stannade
segern hos engelsmannen Georg Stephenson.
Med täflingen vid Rainhill börjar
järnvägsbyggandets tidehvarf. Nu hade man både järnväg
och lokomotiv, och redan året därpå öppnades den
första engelska järnbanan (Liverpool-Manchester)
med ångdrift. .Inom kort voro alla Vest-Europas
länder inbegripna i täflan att tillgodogöra sig det
nya samfärdsmedlet. Endast Sverige dröjde.
Och hur kunde det annat?
Den lysande utveckling det svenska
näringslifvet företer i våra dagar är väsentligen en frukt
af de senaste sjuttio åren — och af järnvägarna.
Ännu i början på 1840-talet var Sveriges
ekonomiska lif högeligen efterblifven Jordbruket
arbetade ännu med ålderdomliga metoder, och här
som i fråga om boskapsskötseln var det mera
fråga om qvantiteten än qvaliteten: många åkrar,
men magra åkrar, många nöt, men magra nöt.
Och för de ringa alster, som verkligen
åstadkommos, fanns det ringa möjligheter till afsättning —
detta icke minst i följd af vägarnas
otillräcklighet eller bristfällighet. Städerna hade ringa
befolkning — atom Stockholm fanns det endast
några få med mer än 10,000 innevånare — och
deras -omsättning bestod mest i småhandel med
kringliggande landsbygd. Storindustriens tidehvarf ha-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
