Ett av de första primitiva Wrightbiplanen fotograferat tillsammans med en Douglas DC 3:a från 1940-talet. Fyrtio år av kamp för luftens erövring ligger mellan de bägge maskinerna — och än är kampen inte slut. Den fas i flygutvecklingen som dessa pionjärer representerar torde — förlåt käre den astronom eller geolog som nu känner sig trampad på de vetenskapliga tårna — kunna jämställas med begynnelsefasen i eh planets eller ett solsystems tillkomst. Det börjar — tror jag —• med ett gasmoln. Just detta att det blivit ett moln av gasen visar på att någonting håller på att ske. Att en samling kring någonting har ägt rum. Idén — skapandels idé — har konkretiserats. Men det är — det måste ni medge — långt från gasmolnet till den be-boeliga planeten. »Flygpionjärerna» lämnade sin idéplanet just i gasmolnsstadiet och hade därmed säkrat sin eviga plats i historien. Sedan blev det de gråa vardagsmänniskornas lur att försöka få en smula system i del hela. Och det var, är eller kanske rättare kommer att bli ett makt-påliggande knog. Inte minst därför att den stora allmänheten i delta fall som i så många andra ansåg saken klar i samma stund som det gick an att kajka Ladugårdsgärde runt på en spinnrock av modell myckel äldre. Del var bara ett antal obestämda detaljer som ännu inte var precis som de skulle. Ungefär som när atombomben slog ner i Hiroshima: Atomkraf ten var tyglad! Nu skulle det inte dröja många månader innan man kunde fara ut till sommarstugan i sin ägandes atomdrivna akter-snurra eller folkbil. Och många små händiga hemslöjdare gnuggade säkert händerna av förtjusning vid tanken på de många intressanta hemarbeten som skulle ligga på lur i nästa nummer av »Ilyvelbänken och bågfilen» i form av populära beskrivningar på hur man själv — endast med hjälp av en lövsåg och två hov-tänger — tillverkar såväl atombilar som -bomber för eget privat nyttigbruk. ENLIGT KLASSISK FÖREBILD skulle man beträffande inställningen till flyget kunna säga all allmänheten sönderfaller i tre delar (minst). Del 1: anser flyg vara ett otyg. Del 2: anser sig själv flygsinnad. Del 3: är flygsinnad. Del 1 är den ojämförligt största delen medan del 3 är så liten att man kan ifrågasätta om den över huvud taget existerar... Denna sublima kategori kan vi i detta sammanhang nöja oss med att beklaga. Kategori 1 kan vi också saklöst lämna därhän tills vidare i den fasta förhoppningen att oskulden alltid har saligheten tryggad. Men kategori 2, den sorten som anser sig själv flygsinnad, bör inte 9