Convair C-99. det stora amerikanska trupptransportplanet, som medtar MO soldater som passagerare. Planet var i luften första gången den 23 november 1947. STÖRRE * SNABBARE * HÖGRE * LÄNGRE O 1945 GICK VÄRLDEN in i en ny epok på flygets område. Man väntade sig allmänt, att de många framsteg inom motorflyget, som framkommit under det andra världskriget, nu snabbt skulle bli till gagn ej blott för flertalet flygvapen utan kanske än mer för allt civilflyg. Förväntningarna har infriats i många fall, i andra åter har flygets män fått vänta på sina önskningars och förhoppningars uppfyllande. Denna boks läsare vet, att detta dröjsmål tillsvidare med »flygålderns» allmänna genombrott beror på det »kalla krig» mellan forna allierade, som beklagligt vis hindrar en fredlig utveckling. Det mer än treåriga kalla kriget har hindrat återställandet av normala förkrigsrela-tioner folk och kontinenter emellan. Flygsinnat folk är emellertid obotliga optimister. Man hoppas därför, att de nuvarande svårigheterna är övergående och tror sålunda på en ljus framtid för flyget världen runt. För att få en uppfattning om, hur fackmän inom flygets olika grenar ser på utvecklingstendenserna, gör vi nu en flygtur i iltempo till några väl initierade flygets män, för att höra deras åsikt om utvecklingen. INGEN ORKAR LÄNGRE hålla reda på toppnoteringarna; FAI hinner ofta inte godkänna ett fartrekord, innan någon annan liar slagit det. Tidningarna kommer dagligen med bilder och data om »fantastiska» projekt — men i nästa nummer är de överträffade — av verkligheten. Under krigsåren gick utvecklingen på flygområdet svindlande fort — och den har ännu inte visat några tecken att stagnera. Lekmannen har svårt att följa med i den sjudande utvecklingen i luften. Hur långt har vi egentligen kommit — och vad har vi att vänta av morgondagens flyg? På de frågorna lämnas några orienterande svar i denna artikel om tendenser i motorflygets utveckling av flygkrönikören, major NILS KINDBERG. 23