SE-BOF Alvar Viking, en av SAS:s moderna Douglas DC-6:or, görs klar för en start från Bromma. ETT INNEHÅLLSRIKT TRAFIKFLYGÅR ^^ERIODEN från hösten 1947 till hösten 1918 var sannerligen ett innehållsrikt år för den svenska och skandinaviska luftfarten. Det svenska ABA var just på väg att avsluta ett enastående rekordår, då strejk plötsligt utbröt bland bolagets arbetare. Den 27 november lämnade ABA-arbetarna sina arbetsplatser, sedan löneförhandlingarna mellan AB A-ledningen och Svenska transportarbetarförbundel strandat. Trots att år 1947 rent trafikmässigt sett endast kom att bestå av knappt elva månader kunde bolaget redovisa följande rekordsiffror (1946 års siffror inom parentes): Antal flyg-km 8.804.916 (6.749.236), antal flygtimmar 34.151 (26.143), antal passagerare 175.585 (172.872), bagage 2.175.439 (1.724.190) kg, frakt 1.672.439 (955.823) kg, post 468.477 (301.152) kg, betalda lonkm 11.831.261 (8.028.449). Framför allt strejken medförde, att året trots rekordsiffrorna gick med en förlust på 1.122.000 kr. sedan avskrivningar gjorts. Utan avskrivningar gav dock 1947 en vinst på 575.000 kr. Före strejken hade ABA, som undergått en våldsam expansion efter kriget, begärt granskning av bolagets organisation av statens sak-revision, vilken framlade resultatet av sitt granskningsarbete den 11 november 1947. En hel del anmärkningar riktades mot bolaget, men ingen var av allvarligare art, och i sak-revisionens slutomdöme hette del bl. a.: »Den totalbild, som granskningen av ABA givit, visar FÖR DET SVENSKA TRAFIKFLYGETS del var 1948 i åtskilliga avseenden ett av de mest dramatiska åren i dess historia hittills. I spalterna härintill lämnas en auktoritativ redogörelse för vad som hänt närmast före, under och efter trafikflygets s. k. kris. Den är skriven för >Ett år i luften' av SAS:s presschef, redaktör GUNNAR KNUTSSON. Flyg 1949. 4 49