Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Ett innehållsrikt trafikflygår. Av redaktör Gunnar Knutsson
- Rationalisering — ny kostym
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I------------------------
tjugo personer, men att det är trettio
skeppsbrutna, som simmar omkring och ropar pä
räddning. Skall man då ta upp tjugo på
flotten och rädda dem, eller skall man ta upp alla
trettio och låta flotten sjunka och alla de
ombordvarande omkomma? Det kan kanske råda
litet olika meningar om den saken. Det anses
ju på sina håll här i landet, att fattigdom lätt
fördras, om bara alla är fattiga. Om alla får
omkomma, så har naturligtvis heller ingen
orättvisa skett.
Nå, liknelsen med flotten hallar i detta fall
en hel del. Ty de »tio» som inte togs upp på
flotten omkom inte. De fick i de allra flesta
fall en livboj eller en flytväst för att ta sig i
land själva. De fick med andra ord nytt
arbete. Och då var det ju inte så upprörande,
att bolagsledningen gick den väg som den
gjorde.
Katastrof hette det i en del tidningar. Det
innebar en betydlig överdrift. Däremot kan
man säga, att de vidtagna
rationaliseringsåt-gärderna var nödvändiga, om man ville
undvika en katastrof. Efter rationaliseringen,
varunder ABA:s personal minskat med nära 500
personer (298 uppsagda och resten slutat av
sig själva), stod bolaget faktiskt på en
betydligt säkrare och bredare plattform än tidigare
och kunde börja gå in för att åter bygga upp
en flygtrafik, som hade alla möjligheter att bli
ekonomiskt bärkraftig. I DDL och DNL
gjordes samma sak.
Ett faktum är också, alt SAS redan i slutet
av augusti kunde glädja sig åt en märkbar
uppgång i trafiksiffrorna och september blev
en mycket god trafikmånad. Del finns inte
någon anledning till nattsvart pessimism. Man
kan tvärtom vara säker på att svensk och
skandinavisk flygtrafik äter står stark. De
stora förlusterna från 1948 kan man
naturligtvis inte ta igen på några månader, men det
kommer inte att dröja så länge, vågar vi
hoppas, förrän SAS-koncernen blir självförsörjan-
»Stor-Nappe kallas den här
djupdräneringsmaski-nen, som är i intensivt arbete pä det blivande
Halmsjöns flygfält och gör ett sensationellt
effektivt arbete genom (dt köra ned dränerinysremsor
i leran, varefter vattnet pressas upp till ytan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Wed Jul 1 14:14:51 2026
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/luften/1949/0062.html