- Project Runeberg -  Ett år i luften : flygets årsbok / 1949 /
56

[MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett innehållsrikt trafikflygår. Av redaktör Gunnar Knutsson - Rationalisering — ny kostym

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

I------------------------ tjugo personer, men att det är trettio skeppsbrutna, som simmar omkring och ropar pä räddning. Skall man då ta upp tjugo på flotten och rädda dem, eller skall man ta upp alla trettio och låta flotten sjunka och alla de ombordvarande omkomma? Det kan kanske råda litet olika meningar om den saken. Det anses ju på sina håll här i landet, att fattigdom lätt fördras, om bara alla är fattiga. Om alla får omkomma, så har naturligtvis heller ingen orättvisa skett. Nå, liknelsen med flotten hallar i detta fall en hel del. Ty de »tio» som inte togs upp på flotten omkom inte. De fick i de allra flesta fall en livboj eller en flytväst för att ta sig i land själva. De fick med andra ord nytt arbete. Och då var det ju inte så upprörande, att bolagsledningen gick den väg som den gjorde. Katastrof hette det i en del tidningar. Det innebar en betydlig överdrift. Däremot kan man säga, att de vidtagna rationaliseringsåt-gärderna var nödvändiga, om man ville undvika en katastrof. Efter rationaliseringen, varunder ABA:s personal minskat med nära 500 personer (298 uppsagda och resten slutat av sig själva), stod bolaget faktiskt på en betydligt säkrare och bredare plattform än tidigare och kunde börja gå in för att åter bygga upp en flygtrafik, som hade alla möjligheter att bli ekonomiskt bärkraftig. I DDL och DNL gjordes samma sak. Ett faktum är också, alt SAS redan i slutet av augusti kunde glädja sig åt en märkbar uppgång i trafiksiffrorna och september blev en mycket god trafikmånad. Del finns inte någon anledning till nattsvart pessimism. Man kan tvärtom vara säker på att svensk och skandinavisk flygtrafik äter står stark. De stora förlusterna från 1948 kan man naturligtvis inte ta igen på några månader, men det kommer inte att dröja så länge, vågar vi hoppas, förrän SAS-koncernen blir självförsörjan- »Stor-Nappe kallas den här djupdräneringsmaski-nen, som är i intensivt arbete pä det blivande Halmsjöns flygfält och gör ett sensationellt effektivt arbete genom (dt köra ned dränerinysremsor i leran, varefter vattnet pressas upp till ytan.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Jul 1 14:14:51 2026 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/luften/1949/0062.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free