a. efter konstruktionstyp: SPECIALMODELL är varje modellflygplan, som kan hänföras till någon av följande tre kategorier: AUTOGIROMODELL, HELIKOPTERMODELL, ORNITOPTERMODELL. NORMALMODELL är varje annat modellflygplan, sålunda även sådana, som kan hänföras till någon av följande tre kategorier: TANDEMMODELL, ANKMODELL, FLYGANDE VINGE. b. etter skalenlighet: SKALAMODELL är ett modellilygplan, som utgör en skal-enlig avbildning av ett bemannat flygplan med de ändringar i ving- och stabilisatorprofiler, propellrar och landställ, som fordras för flygbarheten. FRIMODELL är varje annat slag av modellflygplan. c. efter drivanordning: SEGELMODELL är ett modellflygplan, som saknar drivanordning. Vingbelastningen skall vara minst 10 g/dm8. MOTORMODELL är ett modellflygplan, som är försett med drivanordning och som kan hänföras till någon av följande tre kategorier: GUMMIMOTORMODELL är en gummimotordriven motormodell. Vingbelastningen skall vara minst 10 g/dm2 och får vid hastighetsflygning vara högst 50 g/dm8; GASMOTORMODELL är en diesel- eller tändsliftsmotor-driven motormodell. Vingbelastningen skall vara minst 10 g/dm8 och får vid hastighetsflygning vara högst 50 g/dm2; SPECIALMOTORMODELL är en motormodell, försedd med drivanordning av annat slag än gummi- eller gasmotor. Vingbelastningen skall vara minst 10 g/dm8 och högst 50 g/dm8. d. efter styrbarhet: FRIFLYGANDE MODELL är ett modellilygplan, som under Ilygning inte är manövrerbart på annat sätt än genom kurv-roder, som inställes genom startlinans urkoppling, urverks-styrning eller pendelstyrning. STYRD MODELL är varje annat modellilygplan, som kan häniöras till någon av följande tre kategorier: LINSTYRD MODELL är en styrd modell, som manövreras medelst linor, vilka löper mellan den startande och modellflygplanet. (För linstyrda modeller gäller speciella tävlings-regler); AUTOMATSTYRD MODELL är en styrd modell, som manövreras genom impulser utifrån utan den. startandes påverkan, t. ex. genom kompass eller variometerstyrning; FJÄRRSTYRD MODELL är en styrd modell, som utan mekanisk förbindelse med den startande kan manövreras från marken, t. ex. genom radiostyrning. Vingytans storlek och modellflygplanets vikt är fria. e. efter landställets art: SJOMODELL, (modellflygplanet skall vara fullt funktionsdugligt efter ett flytprov om, 5 min.). AMFIBIEMODELL, (modellilygplanet skall vara fullt funktionsdugligt efter ett flytprov om 5 min. Landstället får vara upp- eller infällbart men får ej avmonteras vid vattenstart). LANDMODELL. f. efter användningssätt: INOMHUSMODELL är ett modellflygplan, som är konstruerat för inomhusflygning och som flyges i sluten lokal. Minimivingbelastningen är fri. UTOMHUSMODELL är varje annat modellflygplan. Allmänna tävlingsregler. INNEHÅLLET I ALLMÄNNA MODELLFLYGREGLER skalj alltid tillämpas. TÄVLINGSFORMER: tävling kan arrangeras som individuell tävling, som lagtävling eller som en kombination av dessa båda tävlingsformer. TÄVLINGSKLASSER: Som tävlingsklass kan väljas definierad modellflygplantyp eller typkombination eller friflygande modeller tillhörande någon av följande specialklasser: S f Segelmodeller med vingyta högst 15 dm'. S 2 Segelmodeller med vingyta över 15 dm8. Vingbelast-ning minst 15 och högst 30 g/dm2. Sint. Segelmodeller, Internationella: Vingyta minst 24 och högst 26 dm2. Ytan av största kroppsektionen minst L8:300, där L = flygplanets totala längd. Vikt minst 400 g. G 1 Gummimotormodeller med vingyta högst 7 dm2. G 2 Gummimotormodeller med vingyta över 7 dm8. Ytan av största kroppsektionen minst L8:200, där L — flygplanets totala längd. Vingbelastning minst 15 och högst 30 g/dm2. Glnt. Gummimotormodeller, Internationella: Vingyta minst 12,25 och högst 13,ss dm2. Vikt minst 226,r g. Ytan av största kroppssektionen minst L8:100, där L = flygplanets totala längd. L får ej överstiga spännvidden. Motorsystemet skall vara helt inneslutet i flygkroppen. F Gasmotormodeller med högst 30 sek motortid, räknat från modellflygplanets start. STARTSÄTTET kan vara valfritt eller bestämt till viss startmetod. Modellflygare får till en och samma tävling anmäla högst 3 modellflygplan, vilka samtliga skall tillhöra olika tävlings-klasser. I inbjudan till tävling kan tävlingsledningen, göra ytterligare inskränkningar. Därest inte annorlunda meddelats i, inbjudan får tävlande i varje tävlingsklass göra 3 starter. Som slutresultat räknas summan av de erhållna flygtiderna (tidsflygning). För varje flygning räknas högst 6 min även om flygningen varar längre tid. Tidtagningen av-brytes dock inte vid uppnådda 6 min utan skall fortsätta så länge som möjligt. LIKA SLUTRESULTAT: Vid lika slutresultat skall den verkliga sammanlagda tiden vara avgörande, om vid en eller Ilera Ilygningar maximitiden 6 min uppnåtts. I annat fall avgör den bästa av de tre flygningarna. För vissa tävlingar såsom SM m. fl. gäller utöver dessa bestämmelser speciella tävlingsbestämmelser med avseende på kvalificering, lagsammansättning etc. MODELLFLYGREKORD. REKORD kan sättas av varje registrerad modellflygare som uppnår ett förbättrat resultat med definierad modellflygplantyp eller typkombination under förutsättning att tidigare gällande notering överträffas med minst följande värden: Tidsrekord 30 sek, distansrekord 500 m, höjdrekord 100 m och hastighetsrekord 1 km/tim. ABSOLUTA SVENSKA REKORD kallas de godkända toppnoteringarna i tid, distans, höjd och hastighet för modellflygplan överhuvud taget. TYPREKORD kallas alla övriga rekord. INNEHÅLLET I ALLMÄNNA REGLER skall tillämpas. 175