Flygframtidsfaror. — Men snälla piloten, vi måste väl vänta med strejken tills vi landat? (Svenska Dagbladet.) Göteborg får sin första direkta flygförbindelse med Hamburg och därmed även den första med Tyskland efter kriget. Planen på sträckan Göteborg— Amsterdam mellanlandar på en av de tre turerna i veckan på Hamburgs flygplats Fuhlsbüttel. 23 NOV. Kaos i flygtrafiken över så gott som hela Europa till följd av dåligt väder, det svåraste flygvädret på åratal. Start- och landningsförbud på nästan samtliga europeiska flygplatser. Den vid Salerno-olyckan svårt skadade mekanikern Einar Andersson avlider. Därmed har offrens antal stigit till 21. 24 NOV. Flygjournalisternas klubb har haft sitt årsmöte under veckohelgen med besök i Skåne och Danmark. Redaktör Gunnar Knutsson omväljes som ordförande. 300 ARBETSLÖSA GENOM RUND- FLYGSTOPPET. 26 NOV. Skandinaviska Aeros DC 3:a Regulus startar från Malmö för att flyga till Neapel, där planet skall hämta de skadade från Salerno-katastrofen samt den svenska expertkommittén som varit i Italien för utredning av olyckan. Det konstateras att cirka 300 personer blivit arbetslösa genom rundflyg-stoppet, att 15 företag fått lägga ned verksamheten och att minst 40 flygplan, därav en del större, står overksamma. Sakrevisionen har granskat ABA:s förvaltning och ingivit sitt yttrande till regeringen. Yttrandet omfattar — förutom bilagorna — 140 stencilerade ark . .. Till stor del innehåller yttrandet rosor åt ledning och personal, men även kritik spåras. Således anses att både representations- och resekostnader varit tilltagna i överkant och att antalet fribiljetter bör kunna minskas väsentligt. Luftfartsstyrelsen, som är ett affärsdrivande verk, bör betala sina biljetter anser revisorerna. Om utvecklingen i framtiden konstaterar generaldirektör G. Malm, en av revisorerna, att den allt hårdare kon 182 kurrensen mellan flygbolagen så småt ningom kommer att tvinga fram, ett europeiskt samarbete i luften om inte alla skall bli lidande. För det svenska flygets del rekommenderar han på det livligaste en omedelbar sammanslagning mellan ABA och SILA. Den svenska flygtrafiken på Finland inställes denna dag till följd av stats-tjänarstrejken i Finland. Efter en flygfärd på 26000 km. med missionsflygplanet Ansgar kommer två kvinnliga missionärer, Anna Ström och Rakel Lundström, till Bromma från Tangarjika. 27 NOV. I avvaktan på utgången av avtalsförhandlingarna vid ABA rustar sig övriga flygbolag för strejk och är beslutna hålla trafiken igång även om strejk utbryter. De vid Salerno-olyckan dödade 21 svenska flygarna återkommer till hemlandet per flyg till Barkarby, F 8. ABA-arbetarna har vid omröstning med stor majoritet förkastat medlings-kcmmissionens förslag till nytt avtal, Konflikten har därmed tillspetsats i mycket hög grad. Den franske flyggeneralen Léon Mon-terlay utsättes för ett attentat i Bordeaux och såras av ett skott i bröstet. ICAO, den internationella flygstats-sammanslutningen, meddelar atf antalet anslutna stater uppnått siffran 45 sedan Pakistan blivit medlem. STREJK VID ABA. 28 NOV. Den bebådade strejken vid ABA utbryter sedan medlingskommis-sionen vid ett kort sammanträde med parterna kunnat konstatera att inga förutsättningar finns för en fortsatt medling. Strejken som väntas bli långvarig innebär att ABA måste inställa hela sin trafik. Från England meddelas att brittiska flygvapnet nu har börjat träna upp jaktfalkar att hålla luften över flygfälten ren från andra fåglar. Anledningen uppges vara att fåglar ställt till mycket trassel för startande flygplan efter att ha sugits in i propellrarna. Denna fara har ökat genom reaktionsdriften. Att det kan vara farligt med fåglar i sådana fall vet de flesta flygare, men man frågar sig nu helt stilla om jaktfalkarna är mindre farliga att få in i maskineriet eller om de möjligen får genomgå någon sorts speciell kurs för erhållande av air mindness före den egentliga dressyren . . .? De är ju inte mer än fåglar de heller. Samma dag som ABA råkar ut för strejk är luftfartsutredningen färdig med sitt förslag om sammanslagning av ABA och SILA. 30 NOV. Ett USA-plan med 17 passagerare och fyra mans besättning uppges ha försvunnit under flygning från Pisa i Italien till Frankfurt. Spaningar har igångsatts. (Turkiska gendarmer påträffar den 10 dec. planet och finner två bulldoggar vid liv bland spillrorna. Besättning och passagerare har av allt att döma lämnat planet med fallskärm.) De fyra överlevande. från Salerno-katastrofen kommer på kvällen till Malmö med Skandinaviska Aeros »Regulus». Hemresan har fördröjts åtskilligt till följd av dåligt flygväder. DECEMBER 1947. 1 DEC. De mindre flygbolagen har fortfarande stora besvärligheter till följd av rundflygstoppet. Och inte minst den berörda personalen. Tio lediga platser sökes av 250 personer uppges det. Ahrenbergsflyg inställer betalningarna och säger upp hela personalen sedan begäran orn dispens avslagits av regeringen. Personalen får emigrationstankar och riktar blicken närmast på Sydamerika. KSAK igångsätter en egen improviserad platsförmedling för att i någon mån försöka undanröja de värsta svårigheterna. Pilotföreningens ordförande Caj Aage Johansson och vice ordföranden Owe Huzell uppvaktar statsrådet Sträng och framför det oberättigade i att en hel yrkesgrupp skall göras arbetslös. Sträng påvisar bl. a. att det finns gott om arbete i skogen . . . Han medger att orsaken till rundflygförbudet var att man ville undvika kritik från bilisternas sida och förklarade att några dispenser inte kunde beviljas. Rykten är i omlopp att SAAB skall permittera 400 man. På förfrågan svarar direktör Wahrgren att permitte-ringen rör 30 man. Orsaken uppges vara nedgång i sysselsättningen beroende på övergång till nya flygplanty-per såväl civilt som militärt. Orsaken är alltså inte som ett rykte förmält att förhandlingarna om försäljning av 70 SAAB-Scandia skulle ha gått i stöpet. Intresset för denna SAAB:s nya flyg-plantyp är tvärtom mycket stort. Tjugotre personer omkommer då en jugoslavisk DC 3 kolliderar med en bergstopp i montenegrinska bergen. STOCKHOLM ÄNDSTATION FÖR SAS-TRAFIKEN ÖVER ATLANTEN. 2 DEC. SAS:s styrelsesammanträde i Köpenhamn beslutar att Stockholm skall bli ändstation för SAS:s atlant-linje även när dess Stratocruisers sätts i trafik. En omfattande militärmanöver börjar i trakterna av Trosa med samtliga vapenslag representerade. AOA:s »Flagship Denrnark» gör en enhjulslandning på Shannon sedan landningsstället hakat upp sig. Piloten Watkins kör först slut på bensinen i två timmar runt fältet och landar därefter hur elegant som helst. Den strejkande ABA-personalen i utlandet, ett 25-tal man, har fått telegrafisk order att resa hem på vad sätt de kan, meddelar fackförbundet. Denna personal är spridd över snart sagt hela världen. Civila flygpersonalens fackförening protesterar i ett uttalande mot ABA-ledningens uppgifter att arbetarnas krav skulle innebära en ökad löneutgift på 4,7 miljoner per år och att arbetarna vid ABA redan är en höglönegrupp samt att kraven innebär en förmånsförbättring med 60 %. Personalen hävdar att löneutgiften inte skulle ha blivit mer än 1,9 miljoner kronor större. Luftfartsstyrelsen har beslutat att göra ganska väsentliga inskränkningar i säkerhetstjänsten »under den tid flygtrafiken i Sverige är reducerad till följd av strejk». Utredningen om vplutbildningen vid flygvapnet har bestyrkt resultatet av