Och så slutar månaden med meddelandet att förlikningsmannen i den segslitna ABA-konflikten — borgmästare Rosander — kallat parterna till ett nytt medlingssammanträde, sona skall äga rum den 6 april. APRIL 1948. 1 APRIL. Den dagliga flygtrafiken på Visby inledes för säsongen i och med att en J-52 tillhörig det nya bolaget AB Skandinavisk Flygtransport startar från Bromma med Ulf Christiernsson som förare. Det var radiostörningar som orsakade flygkatastrofen vid Frankfurt den 12 februari då DDL:s »Sejr Viking» förolyckades, meddelas från Köpenhamn, sedan de amerikanska myndigheterna i Frankfurt slutfört sina undersökningar. Atmosfäriska störningar som gjort radioförbindelsen dålig hade vid olyckstillfället lett till att föraren, flygkapten Malmose, kommit långt ur kursen. Priset på enkel flygbiljett mellan Stockholm och New York har fr. o. m. 1 april höjts till 1533 kr. Priset har tidigare varit 1478 kr. Chefen för det amerikanska flygvapnet general Carl Spaatz har begärt avsked från 1 juli. Han efterträdes av sin ställföreträdare general Hoyt S. Vandenberg. 2 APRIL. Det norska flygplanet Norse Explorer landar på Torslanda med den sjuke Göteborgs-sjömannen Lars-Erik Brandén ombord. Brandén har sedan i november legat svårt sjuk i Shanghai. Kostnaderna för den 14000 km. långa flygningen kommer att delas upp på många händer. Rederiet i vilket Brandén var anställd och olika försäkringsbolag kommer att betala det mesta. Ett flygplan förlagt till Karlskrona och tillhörigt Hägersnäsflottiljen, F 2, måste under övningsflygning över södra Östersjön till följd av motorkrångel gå ned på vattnet utanför tyska kusten. Tågfärjan Gustav V på väg till Sassnitz tar planet på släp. Senare på kvällen övertas bogseringen av jagaren Norrköping som tillkallats från Malmö. Till följd av svår sjögång måste planet sent på natten släppas, varefter det sjunker. STORRE UPPGIFTER FOR CIVILFLYGET. 3 APRIL. Civilflyget torde inom en relativt nära framtid kunna få en betydligt större användning för sjuktransporter o. dyl. än f. n. framhåller luftfartsstyrelsen i ett yttrande över skärgårdsutredningens betänkande. Helikoptern kan inom några år på allvar komma i fråga för sjuktransporter, postflyg m. m. i större skala. Skärgårdsutredningen har bl. a. uttalat att medel borde finnas tillgängliga för att betala kostnaderna för exempelvis en dyrbar båt- eller flygtransport. Luftfartsstyrelsen vill tillägga att andra brådskande transportbehov än för ambulansändamål kan uppkomma. Styrelsen tänker därvid särskilt på räddning av skeppsbrutna, flyghaverier, olyckshändelser i fjällen och i andra kommunikationsfattiga trakter. 3 APRIL. En bomb från ett okänt flygplan fälles över Wiens ryska sektor. Man anser ren olyckshändelse föreligga. Nitton pojkar tillhörande Hammarby modellflygklubb får på inbjudan av American Overseas Airlines göra en flygtur över Stockholm. Situationen i det s. k. »kalla berlin-kriget» tillspetsas genom ett nytt drag av ryssarna, denna gång riktat mot västmakternas flygtrafik. Ryssarna har meddelat att deras nattjaktplan de närmaste nätterna kommer att operera över de inflygningskorridorer till staden som västmakterna enligt avtal förfogar* över och att inflygning under natten kan vara riskabel »eftersom ryska jaktplan inte för positionsljus». Frankrike kan vid krigsfara endast förfoga över 750 militärplan, meddelas officiellt från Paris. Trots att det franska flygvapnet på papperet har 3500 plan är endast en bråkdel av dessa i flygdugligt skick. Markpersonalen är dessutom så otillräcklig att den inte ens är i stånd att underhålla de 750 tillgängliga planen. Tillståndet inom den socialiserade flygindustrin betecknas som mer eller mindre skandalöst. En grundlig rationalisering föreslås. 4 APRIL. USA:s flygvapen är f. n. spritt över hela världen på ett sådant sätt att det finns »farliga tomrum» i ytterst viktiga områden, framhålles i en översikt från det amerikanska flyghögkvarteret. En helikopter som är speciellt avsedd för sjuktransporttjänst i skärgården cch kan ta en liggande patient ställes i utsikt av landstingsdirektör A. Piscator vid ett anförande på Ljus-terö. Den nya sjuktransporthelikoptern är avsedd också för postbefordran i skärgården, omtalar kapten G. E. Wasell i Skärgårdsförbundet. Den kommer att utom bårplatsen rymma pilot och en passagerare. Okända flygplan har under den senaste tiden österifrån flugit in över Grönland nattetid meddelas i Köpenhamn. FLYGKRITISKT I BERLIN. 5 APRIL. Det relativt stora antal flygolyckor som inträffat på senare tid har föranlett den internationella civila luftfartsorganisationen 1CAO att ta upp frågan om möjligheterna att öka den internationella flygsäkerheten. Som en första åtgärd har ICAO:s råd tillställt samtliga medlemsstater en begäran om upplysningar rörande författningsenliga eller i praktiken till-lämpade säkerhetsåtgärder för undvikande av flygolyckor. Krisen i Berlin tillspetsas på ett ytterst olycksbådande sätt. Ett ryskt jaktplan dyker över det brittiska flygfältet Gatow ned på ett landande brittiskt passagerarplan, som efter kollisionen störtar och exploderar. Samtliga 14 ombordvarande omkommer. Det har fastslagits att det ryska planet icke hade rätt till inflygning över Gatow. Den brittiske militärguvernören har framfört en skarp protest till ryssarna. Såväl britter som amerikaner hotar med att i fortsättningen förse sina passagerarplan över Tyskland med jakteskort. Det brittiska planet var civilt och tillhörde British European Airways. Enligt samstämmiga ögonvittnen orsakades kollisionen av det ryska jaktplanet vilket dök mot det brittiska planet då detta höll på att landa på Gatow. Även det ryska planet störtade och piloten omkom. Den ryska militärförvaltningen i Berlin beklagar olyckan i en kommuniké sent på kvällen. 6 APRIL. Det fjärde internordiska luft-fartsmötet börjar i Stockholm. Förhandlingarna är icke offentliga. Bl. a. kommer flygtaxorna att behandlas liksom problem som sammanhänger med flygplatsernas utbyggnad och flygplanens luftvärdighetsregler. Till följd av krångel med propelleromställningen måste driftschefen vid Östermans Aero AB, Tord Andersson, nödlanda vid Årsta i närheten av Stockholm med ett amfibieplan av typ Sea-Bee. Planet får svåra skador och piloten, som var ensam i planet, blir också ganska illa tilltygad, dock inte livsfarligt. LUFTBEVAKNINGEN TILL FV — FV-CHEFEN TILL ROM. 7 APRIL. Australien och Nya Zeeland skall bli centra för det brittiska samväldets flyg- och radioforskningar till vilka »fabulösa» summor skall anslås, förklarar sir Ben Lockspeiser, ledare för den brittiska delegation som deltar i samväldets flygforskningsråds möte i Canberra. En polsk tidning, Kurier Popularny, berättar om intressanta ryska försök med fallskärmshopp under skydd av rök, varvid fallskärmshopparen själv tänder och kastar rökbehållare. ÖB föreslår i en skrivelse till rege-rigen att luftbevakningen i sin helhet överföres till flygvapnet från halvårsskiftet. Förslaget innebär upprättandet av en särskild luftbevakningsinspek-tion inom flygledningen och att man-skapsutbildningen för värnpliktiga luft-bevakare skall handhas av flygflottiljerna medan försvarsområdesstaberna svarar för huvuddelen av den frivilliga utbildningen. För den nya organisationen behövs omskolning av vissa armé- och marinofficerare vid flygvapnet och dessutom årlig utbildning vid flygkadettskolan av 45 värnpliktiga officerare och 15 underofficerare för luftbevakningstjänst. Flygvapenchefen har anhållit att med transportflygplan få flyga till Italien 19—24 april. Avsikten med flygningen är att general Nordenskiöld personligen skall framföra flygvapnets tack samt överlämna insamlade gåvor till befolkningen i Scalatrakten för den hjälp som lämnades de svenska ab-bessinienflygarna vid olyckan i höstas. Den insamling som chefen för flygvapnet igångsatte i slutet av förra året för att tacka den italienska ortsbefolkningen har inbragt nära 18000 kronor. Vr Aftonbladet % 1948. 193