Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 3. Luftskibets utvikling til gjennembruddet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GN vad,
Det var i Tyskland grev Zeppelin og i Frankrike ingeniør
Julliot. Så forskjellige som de luftskib disse to skapte enn
var, så hadde de dog det tilfelles at de var skapt av
grundig og videnskapelig tenkning og en alvorlig over-
bevisning om at opgaven
skulde lykkes helt ut til
gagn for deres fedreland
og for menneskeheten.
Ved disse to menns inn-
sats deler luftskibenes hi-
storie sig i to: De stive
luftskibs historie og de
ustives(og halvstives). Da
Zeppelin fikk sitt første
luftskib ferdig allerede i
1900, mens Lebaudy ven-
tet helt til 1902 før han
lot sitt verk stige til værs,
er detrimeligst å behandle
Zeppelins først, men man
må vel huske på at disse
to skapere av det mo-
derne luftskib ikke hadde
noe å lære av hverandre,
for det første fordi de
arbeidet helt uavhengig
av hverandre og dernest
fordi de løsninger de kom Fig. 21. Skjematisk fremstilling av en «Zeppe-
til var helt forskiellige. — tenkes delvis fjernet, og man ser skjelettet in-
nenfor av gitterkonstruksjonen. A: Spant. B:
. Langskibs dragere. C: Ulvendig stoffklædning.
Grev Ferdinand VON D: Førergondol med motor. E: Side-motor-
Zeppelin fødtes i Tysk- gondol. (Aschehougs Konversationsleksikon.)
land i 1838, og da han døde midt under verdenskrigen
1917 avsluttedes en livsskjebne full av omskiftelser og rik
på dramatiske momenter. Han blev officer og deltok som
sådan både i den nordamerikanske borgerkrig, hvor han
foretok ballongopstigninger i kamplinjen, og i den fransk-
tyske krig, hvor han gjorde sig bemerket som en dristig
kavaleriofficer. Hans interesse for luftfart blev imidlertid
sterkere og sterkere, og for helt å kunne ofre sig for
studier i denne retning, tok han avskjed fra den tyske
hær i 1891. Fire år efter kunde han fremlegge sine
planer om et stivt spanteluftskib for den tyske keiser
og generalstaben, uten at noen av dem ofret ham den
minste tiltro.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
