Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 3. Luftskibets utvikling til gjennembruddet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
La å
arbeidet Julliot i den dypeste hemmelighet like til den
dag da hans verk var et fullbyrdet faktum. Og da han
efter 6 års arbeide var ferdig, viste det sig ikke å være
et muntert leketøi som dem den ekscentriske brasilianer
Fig. 25. Dette meget instruktive billede, som er tatt halvt nedenfra, viser Lebaudy,
Julliots mesterverk og stamfaren til alle senere halvstive luftskib. Man ser tydelig platt-
formen under hylsteret, tøikjølen og stabiliseringsflatene. De merkelige vingeaktige
stabiliseringsflater på begge sider av plattformen blev senere forlatt. (Fot.: Rol.)
hadde frembragt så mange av, heller ikke en gigantisk
nyskapning, men et praktisk og godt luftskib.
Lebaudy het Julliots luftskib efter dem som hadde
hjulpet ham finansielt. Det var 58 meter langt, hadde et
ruminnhold på 2300 kubikkmeter, hvilket jo er lite i
sammenligning med den første zeppeliners 10000. Dets
form var ikke smukk efter moderne begreper, men gir
på den annen side ikke et så kantet og rettlinjet inn-
trykk som zeppelinerne.
Den 13. november 1902 foretok Lebaudy sin første fri-
fart, efter mange prøveopstigninger hvor den blev fastholdt
av et 500 meter langt slepetau. Prøveturen kunde neppe
være mer vellykket, Lebaudy styrte i de forskjelligste ret-
ninger og kunde nårsombelst vende tilbake og lande lett
og elegant foran sin hall. Og det skulde ikke bli med
deri ene gangen. Mens alle andre luftskib som inntil da
var konstruert ikke hadde hatt mange dagers levetid, av-
sluttet Lebaudy i 1904 sin 63. frifart, men ikke dermed
sitt liv. Den 12. november nådde det det mål som for-
gjeves var tilstrebt av så mange, å kunne flyve inn i
Paris fra utenverdenen.
Mange av Lebaudys ferder blev utført til fastsatt dag
og tid, og fartene blev foretatt i regn, i sol og i gråvær,
bare ikke når vindhastigheten var større enn luftskibets
egenhastighet, ca. 10 m./sek. Ikke en eneste gang gikk
der menneskeliv tapt ved dets farter, skjønt det så alvor-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
