Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 3. Luftskibets utvikling til gjennembruddet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te
lig nok ut noen ganger. En gang slet luftskibet sig under
en voldsom vindbyge og blev innhentet under de mest
dramatiske omstendigheter. Tilslutt gikk det ned i en
skog, og knekket en ek uten selv å bli nevneverdig
beskadiget.
Som man ser hadde forløpene av Julliots prøver et gan-
ske annet heldig og gunstig forløp enn Zeppelins, men dog
må man si at hans verk skulde ikke få så stor betydning
for eftertidens luftskibsbygging som Zeppelins — på langt
nær ikke. Men selv om ikke Lebaudy med sin gjennem-
førte og forsiktige konstruksjon betød en radikal nyskap-
ning, som det gigantiske og uheldige tyske luftskib, beviste
det uomtvistelig muligheten av å konstruere luftskib som
var brukbare uten å bruke et stivt skjelett. Lebaudy blev
stamfaren til nutidens halvstive luftskib.
Som rimelig kan være blev det franske krigsministe-
rium meget interessert i Julliots forsøk, og i 1905 overtok
den franske stat Lebaudy, som nu kunde se tilbake på
3 års vellykket virksomhet. Samtidig bestilte den hos
brødrene Lebaudy, som nu hadde gått over fra å være
sukkerfabrikanter til å starte luftskibsbyggeri, et nytt
luftskib, som fikk navnet Patrie.
. Patrie, som var ferdiglevert i 1906, var litt større enn
Lebaudy, men ellers bygget på grunnlag av de erfaringer
man hadde gjort med dette Julliots første mesterverk.
Da dette skib derfor kan stå som grunntypen for luft-
skib efter Julliot-typen, skal vi se litt nærmere på det.
Selve ballonghylsterets lengde var 60 meter (halvparten
av den første zeppeliner) med en største diameter av
10,3 m. Ruminnholdet var 3150 m,?, mens luftposen, helt
utspilt, tok 650 m.3 luft. Når luftskibet hadde inntatt bren-
sel, bemanning og fullt utstyr, kunde det enda innta en
nyttelast på ett og et kvart tonn. Motoren, som drev to
propeller, hadde en ydelse av 70 hk. Da luftskibets egen-
hastighet var ca. 13 m./sek., kunde man i Frankrike regne
med at der bare var 100 dager i året, da vindhastigheten
vilde være luftskibet overlegen.
Formen av selve ballonghylsteret var som Lebaudys og
var ikke gunstig med sin spisse snute og avrundede akter-
del, det hadde vært bedre om det hadde vært omvendt!
Det gule hylster var sydd sammen av 1400 stykker, som
var nøiaktig beregnet og optegnet på forhånd for å kunne
gi skibet akkurat den form det skulde ha. Noe av det
viktigste ved Julliots luftskib var den plattform som av-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
