Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 4. Flyvemaskinen frem til gjennembruddet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EN
forsøkte å løse dette ved en eksplosjonsmotor med krutt
som brensel.
I 1842 tok en annen engelskmann, Henson, Cayleys
arbeide op, og konstruerte det flyvemaskin-projekt, som
er vist på fig. 28.
Når man be-
trakter den, kan
man ikke la væ-
re å undre sig
over hvor den
ligner flyvema-
skiner som vir-
kelig kan flyve!
Sammenlign f.
eks. fig. 38! Men
vi vet dog med
sikkerhet at om px; LEI MG
det hadde lyk- diée asken med. fD0 pe benetle ke drivie dt on
a dampmaskin på – 35 hk., som skulde overføre sin ydelse
tes Henson å på de to mangebladede propeller ved hjelp av remdrift.
skaffe aldri så
mange penger til å utføre sitt projekt i praksis, så hadde
han ikke fått det til. For det første fordi man på den
tid ikke hadde kunnet skaffe en tilstrekkelig lett og kraftig
motor (dampmaskin), og for det annet (og den grunn
veier tyngst!) fordi man enda ikke hadde lært å holde
likevekten og styre et luftplan.
Meget forbausende er det at han planla sin flyvema-
skin så stor. Mens bæreflaten ved et moderne luftplan
sjelden overstiger 60 m.?, målte hans hele 3001! Vekten
av hele apparatet skulde være 1500 kg., mens motoren
skulde yde — 35 hk. Til sammenligning kan anføres, at
et moderne passasjer-aeroplan (Latécoére), som veier
1700 kg. tomt, og 3100 kg. lastet, har en bæreflate på
54 m.?, men to motorer, hver på 270 hk. Det vil fremgå
av disse tall i hvor høi grad Henson har undervurdert
vanskelighetene.
Så godt som Hensons projekt tok sig ut på papiret,
var det — som rimelig kan være — i høieste grad umo-
dent. Som trin på fremskrittets stige hadde da den en-
gelske ingeniør Robert Wenhams arbeide langt mere verdi.
Han drev videnskapelige forsøk med vingers bæreevne,
og kom til det resultat, at bæreevnen stiger når lengden
av vingen (loddrett på bevegelsesretningen) gjøres stor i
forhold til bredden.
Bygget på Wenhams iakftagelser konstruerte hans
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
