Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 5. Luftskibenes utvikling til våre dager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vo
Dette takket være at de har innkjøpt europeiske luftskib
som de kan bruke til mønster og at de er de eneste som
har den kostelige, ikke brennbare gass helium til å fylle
sine luftskib med. Fra England kjøpte Amerika R 38,
som var påbegynt un-
der krigen, og som
med sitt gassinnhold
av 85000 kbkm. var
betydelig større enn
det største tyske stive
luftskib, L 71. Men R
38 kom aldri til Ame-
rika. Under prøvetu-
ren, som varte flere
Fig. 55. «Amerika luftskibet» Z R3, som i flere
dager, brast ett eller henseender betegner toppunktet av utviklingen i
annet i aluminiums- den tyske lufiskibsbygging.
skjelettet, hvorved luft-
skibet knekket sammen og eksploderte. 44 av de ombord-
værende 49 mann omkom. En lignende ulykke hadde
amerikanerne med et fstivt luftskib de bygget selv ved
Goodyear fabrikkene i Lakehurst. Ved denne største kata-
strofe i luftskibenes historie omkom også en rekke frem-
tredende menn på luftfartens område.
Vi har allerede hørt hvordan det gikk med det halv-
stive luftskib Roma, som Onkel Sam kjøpte i Italia, men
så skulde til gjengjeld det luftskib han nu bestilte ved
zeppelinerverftet i Friedrichshafen bli en av teknikkens
største triumfer og gi tyskerne anledning til å vise hvad
de dugde til.
Det hadde jo vært Tysklands bitre lodd å måtte ut-
levere sine luftskib til seierherren (det franske Dixmuide,
som forsvant med hele sin besetning i desember 1923,
var et av dem), og ikke det alene: Tyskerne hadde også
måttet utlevere sine dyrebare konstruksjonstegninger og
fabrikasjonshemmeligheter. Da de nu fikk bestilling på
en stor zeppeliner til Amerika, var det som om den tyske
teknikk gjorde en ytterste anspennelse for å vise at den,
tross alt, ikke kunde overgåes.
Tyskernes LZ 126, amerikanernes Z R 3 eller Los An-
geles, som det nu kalles, er ikke det største luftskib som
er bygget, heller ikke det hurligste, men er neppe over-
gått i retning av gjennemført ingeniørkunst. Betegnende
for den faglige stolthet tyskerne føler ved denne frem-
bringelse, er, at da Den norske Ingeniørforening høsten
1924 feiret sitt 50-års jubileum, blev den av sin tyske
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
