Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 6. Flyvemaskinenes utvikling til våre dager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hk MÅ
hastighet, stigehøide, aksjonsradius og bæreevne og for å
skape de forskjellige typer som på beste måte kunde op-
fylle sine forskjellige opgaver. Her kan vi ikke beskjef-
tige oss med alle de typer som opstod.
Fig. 59. Stor engelsk flyvebåt, såkalt F-båt, som hadde 5 manns
besetning og var meget sterkt armert. Denne typen blev
brukt meget under krigen til rekognosering i Nordsjøen.
Tiden før krigen er meget betegnende blitt kalt sports-
perioden i flyvemaskinenes utvikling. En rekke unge
menn kastet sig med entusiasme over denne nye og til-
lokkende sport, og innen rett lenge hadde man flyvere
som på sine lette og enkle maskiner boltrer sig fritt
i luften. Også i Norge fikk vi besøk av disse vågehal-
ser, med svimlende øine fulgte vi Pegoud og Chevillard i
deres eksentriske flukt, i sløifer, med hodet ned, som det
flagrende blad, o.s.v. I de førende lande — og blandt
dem stod atter Frankrike snart som en uomstridt num-
mer 1 — blev der avholdt flyvestevner og vunnet store
premier, og avisene kunde så godt som daglig melde om
nye seire. Blériot tok Daily Mails pris på £ 1000 for første
flukt over Kanalen, og året efter vant Paulhan £ 10000
for å flyve fra London til Manchester. Det mest lysende
navn i denne flyvesportens heltealder vant vel Chavez ved
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
