Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 6. Flyvemaskinenes utvikling til våre dager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 106 —
så $*.
mere, ** 2006,
Fig. 88. Flyvemotor i V-opstilling, 12 cylindrer utviklende 400 hk. (Lorraine).
kjøles ved å passere en radiator, som på bilene. Da
det naturligvis betyr en kjærkommen =vektbesparelse
å sløife hele vannkjølingen, har man også bygget flyve-
motorene slik at alle cylindrer bestrykes av luftstrømmen,
hvor altså ingen av cylindrene dekker en bakenforliggende.
For å få det til har man anbragt cylindrene i krans om-
kring veivhuset, og da i et ulike antall. Man setter også
to slike stjerner bak hverandre, og kan da få optil atten
cylindrer i alt, idet begge stjerner inneholder 9 cylindrer.
Der er også bygget stjernemotorer med vannkjøling.
I 1907—08 fremkom en motor som viste en meget
dristig konstruksjon, og blev mottatt med tvil og begeist-
ring av flyvemaskinkonstruktørene. Det var den «roterende
stjernemotor», opfunnet av en arbeider på en motorfa-
brikk i Frankrike. Her er virkemåten. den, at veivtappen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
