Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 7. Luftskibene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 27 —
hurtigst og sikrest til målet. Og da er det ikke alltid at
er den beste. Ofte må man gå krokveier for å undgå
høie fjell eller for å utnytte vinden mest mulig.
er meget lettere om- AN Ky
bord i et luftskib enn N eg
i et almindelig skib, E ge
sålenge det er siktbart , ge 20%
og lyst og man reiser 0 å
ingen sak å følge med 5 ae
på kartet og tegne ski- Å ;
være at landskapet lig- bet amme fra mdvett med Hastighet av noe
7 ; > over må da luftskibet styre ost-sydost, og får en
lett å orientere sig i hastighet av ca. 135 km. i timen.
elver, skoger, byer, veier og jernbanelinjer. Men til gjen-
gjeld er det så meget vanskeligere når farten går over
må man da forsøke å gjette vindens retning og styrke så
riktig som mulig, og sammensette den med luftskibets,
større ved luftskib enn ved almindelig skib.
Ellers har man jo på et luftskib de samme måter til
ske observasjoner, tidsbestemmelser sammenlignet med
kronometer og radiosignaler og radiopeiling. Det er et
Sikkerheten ved luftskibsreiser er i virkeligheten meget
stor nutildags, sålenge luftskibet er i «fritt farvann». De
avreise eller landing, især det siste. Det må i det hele
tatt sies at her ligger et svakt punkt også for det mo-
luftskibet er, desto større er vanskelighetene.
Det stive luftskib er her i virkeligheten værst stillet,
nernes landing eller avreise fra sin luftskibshall, er like-
frem uhyggelig stort. Her er virkelig et dilemma: For
kommunikasjonsmidler må det bygges stort, men nettop
ved de store luftskiber har man så vanskelig for å løse
den rette linje mellem startpunktet og målet er den som
Stedsbestemmelsen
over land. Da er det
bets kurs inn, takket Fig. 97. Lufiskibet har en hastighet i rolig luft
ger tydelig under en, over 15 m. i sek. For å kunne komme rett øst-
som et kart, med sine
havet og i usiktbart vær. Ved hjelp av værmeldingene
som antydet på fig. 97. Avdriften er forholdsvis meget
stedsbestemmelser som på et almindelig skib, astronomi-
altfor vidløftig kapitel til å gå nermere inn på her.
ulykker som truer et luftskib opstår nesten bestandig ved
derne luftskib, og desto større og forsåvidt fullkomment
og det antall ulykker, som har inntruffet ved zeppeli-
at luftskibet skal være konkurransedyktig med andre
landingsproblemet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
