Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Åttende kapitel.
Flyvemaskinene og luftfarten.
Luftfarten med flyvemaskiner og dens tekniske grunnlag. Forberedelser, start.
Underveis. Navigasjonen ombord i en flyver, førerens hjelpemidler. Avhen-
gigheten av motorene. Landing og nødlanding. Flyvemaskinens svakeste punkt.
Forebyggelse av ulykker. — Hvad den moderne fiyvemaskin kan utrette i
forskjellige retninger. De officielle verdensrekorder. Storferder: Cobhams
ferd fra London til Kapstaden og tilbake. De danske Tokioflyvere. Rekord-
flyvningen Paris—Peking på 7 dager. De norske polarekspedisjoner med flyve-
maskiner. N. 24 og 2>’s eventyrrike ferd 1925. Commander Byrds Nord-
polsflyvning. — Den regelmessige lufttrafikk. De politiske hindringer. Luft-
trafikken i Det britiske verdensrike. Frankrike og Tyskland. Den betyd-
ningsfulle overenskomst i Paris, april 1926. De internasjonale linjer i Europa
idag. Utviklingen eller mangel på utvikling i Norge. Vårt luftforsvar. Luft-
farten i andre verdensdeler. Romantikken ved luftfarten er forbi, den er
blitt et fast trekk i våre dages kulturbillede.
Mens luftskibene ennu venter på det store gjennem-
brudd som ledd i det moderne kommunikasjonsvesen,
har flyvemaskinene forholdsvis lenge vært et fast trekk i
billedet av samferdselen i våre dager, fast, forsåvidt som
de er kommet der for å bli, men på den annen side
uhyre foranderlig, fordi utviklingen i de senere år har
gått frem med stormskritt. Dette har sin grunn meget
deri at flyvemaskinen allerede under krigen var teknisk
moden til å kunne tjene de fredelige formål, men blev
holdt tilbake fra å vise sine egenskaper, på grunn av de
ulykkelige politiske forhold i Europa. Men før vi går
over til å betrakte den moderne luftfart med flyve-
maskiner, skal vi se litt på dens tekniske forutsetninger.
Når en flyvemaskin skal ut på en luftfart, må den
først gjennemgå et grundig eftersyn, hvorunder alle be-
vegelige deler, ror og vingeklaffer prøves. Så fylles bensin
og smøreoljetankene med det kvantum som skal til for
turen, og maskinen kjøres ut på prøveplassen like uten-
for hangaren. For at ikke maskinen skal begynne å rulle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
