Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 129 —
flyvemaskinens bevegelser bli ganske voldsomme, og det
er ikke for ingenting at der i alle passasjermaskiner
sørges for det nødvendige i tilfelle av «luftsyke».
Opfinnere har arbeidet meget med å gjøre flyve-
maskinens bevegelser
rolige i luften, og en
av de veier man har
forsøkt har vært å inn-
stallere fintmerkende
automatiske regula-
torer, som griper inn
i styringen ved en
minste krenging eller
duving. Man kan dog
ikke si at disse auto-
matiske stabilisatorer
harvunnet meget inn- mene Fra flyveplassen Le roe ved Paris.
n Fokkermaskin er nettop ankommet fra Am-
Pass. Det beste er, sterdam—Kjøbenhavn. På taket er en mekaniker
ser det ut til, å la som undersøker besinbeholdningen.
føreren selv være re-
gulator. Hvad angår hans arbeide med å finne frem i
lufthavet, skal her bare henvises til hvad der før er for-
talt om navigasjonen ved luftskib. En fører av en flyve-
maskin har dog visse fordeler like over for en fører av
et luftskib. For det første har han større hastighet, og er
altså mindre avhengig av vinden, for det annet kan han,
uten frykt for å tape gass, gå til den høide som passer
ham best, enten det nu er over eller under skylaget. Ved
vannflyvemaskiner flyves ofte like over bølgetoppene. Ved
flyvning i meget tett tåke er føreren av en flyvemaskin
på en måte uheldigere stillet enn føreren av et luftskib.
Han kan nemlig ikke avgjøre helt nøiaktig, hvad som er
op og hvad som er ned, idet han ikke bare påvirkes av
tyngdekraften, men av resultanten av denne og centri-
fugalkraften. I tett tåke kan der også være risiko for
sammenstøt med andre flyvere, og i tett trafikerte strøk
— som mellem Paris og London — har slike virkelig
funnet sted.
Sålenge motorene arbeider tilfredsstillende er en flyve-
maskin med en flink fører en meget sikker innretning.
Ved almindelig luftfart gjelder det jo bare om å tilbake-
legge den fastlagte strekning så fort som mulig, og holde
den gunstigste kurs for å opnå det, men som vi alle vet
kan man med moderne flyvemaskiner foreta sig de vid-
underligste kaprioler. Vi skal ikke gå nærmere inn på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
