Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 130 —
dem, de har ingen betydning for luftfarten i sin almin-
delighet, men bare nevne at hemmeligheten ved all
akrobatflyvning er at vedkommende flyver holder hastig-
heten oppe, eller til enhver tid har anledning til å gjen-
Fig. 105. Flyveplass i Holland, merket med paralelle hvite streker
og begrensningslinjer.
vinne den. Derfor må all akrobatflyvning foregå i store
høider, skal den være uten fare.
Stopper imidlertid motoren og maskinen bare har én,
kan ikke den flinkeste flyver undgå å lande. Ved sveve-
flukt kan han riktignok opnå å kunne velge sig en lan-
dingsplass innenfor en cirkel hvis radius er 6—8 ganger
hans høide over jorden, men selv innenfor et så stort
område er det ikke sikkert han kan finne en plass hvor
han kan gå ned uten livsfare. Et moderne krav til pas-
sasjermaskiner er derfor at de har flere enn én motor, og
at de med en motor havarert kan holde horisontal flukt.
Landingen er i det hele tatt flyvemaskinens svakeste
punkt. Skal den foregå på en stor og moderne utstyrt
flyveplass, er det ikke farlig. Takket være vindfløier, røk
fra bål og annet kan flyveren avgjøre i hvilken retning
vinden blåser, og ved å lande mot vinden kan han gjøre
landingen meget lempelig. Men han trenger rikelig plass.
Der må helst være 500 meters fri bane foran maskinen
der den går ned, gjerne mere.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
