Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 135 —
tatt 3 måneder og 4 dager, men man må huske på at det
var ikke meningen å reise så hurtig som mulig. I Jo-
hannesburg blev således et ophold på seks dager, fordi
ingeniør Elliott var blitt syk av malaria.
Den 27. febr.
1926 tiltrådtes til-
bakereisen. Av
oplevelser på
denne kannevnes
et møte med ikke
mindre enn tolv
løver i gåsemarsj,
som virket mere >
forhatisek in kor iee Fie Fett sne
redde ved synet
av flyveren. Cairo blev nådd den 7. mars (det hadde alt-
så tatt 9 dager å reise gjennem hele Afrika fra syd til
nord!), og den 13. mars kom Cobham tilbake til London.
Blandt store og dristige flyveferder må også nevnes
den som blev utført av den danske kaptein Botved og
hans menn, da de sommeren 1926 foretok en reise fra
Kjøbenhavn til Tokio og tilbake igjen, og oplevet de mest
utrolige eventyr underveis. Særlig tilbakereisen må be-
tegnes som en fabelaktig prestasjon. Botved startet fra
Tokio den 15. juni om morgenen, og han landet i Kjø-
benhavn onsdag den 23. samme måned. Reisen fra Tokio
tok altså vel 9 døgn, og de 11000 km. blev tilbakelagt i
løpet av 72 flyvetimer, d. v. s. med en gjennemsnittlig
flyvetid av 139 km. i timen.
Enda mere imponerende, rent flyveteknisk sett, er vel
franskmennene Pelletier d’Qisy og Garols reise fra Paris
til Peking fra den 11. til den 18. juni 1926. Ruten var lagt
i følgende etapper: Paris—Warschau — Moskva—Kurgan
— Krasnoiarsk — Irkutsk —Tchita — Mukden — Peking. Den
samlede reiselengde var 10155 km., og den blev tilbake-
lagt i vel 62 flyvetimer. Når man tar hensyn til at været
på mange av reisedagene var meget dårlig, er den op-
nådde gjennemsnittshastighet: 163 km. i timen impone-
rende stor. Da reisen for en stor del gikk gjennem
uciviliserte egner, måtte der også for hver etappe medtas
store kvanta bensin som tynget maskinen.
De ferder som interesserer oss nordmenn mest er dog
dem som er foretatt med Nordpolen som mål.
Da Roald Amundsen hørte om Blériots flukt over
Kanalen, begynte han alt å tenke på å anvende flyve-
I BERE
MOS5C00 Lo rasnoiarsk
2 men Q :
Se IRKOUT
e R
be IN PEKINØÆR
Perse”” PN 2
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
